Gå till huvudsajt

Archive: Feb 2013

Nu har BMW gått för långt! Eller …

Fungerar inte BMW utan märkets egen fina och dyra spolarvätska? Och slarvar verkstäderna med att använda den? Ett läsarbrev indikerar att så är fallet.
Läs och kommentera!

Brevet från André i Piteå:
”Jag hämtade ut min nya 320d F31 i December 2012 och jag hann bara köra ca 3 mil innan varningen för låg spolarvätskenivå tändes… jaha de har glömt att fylla på vid leveransservicen tänkte jag och körde vidare hem de sista 5 milen.
Jag tänkte inte mer på detta under någon vecka men tillslut så ledsnar man ju på att varningslampan tänds.

Fyllde fullt och lampan släcktes.

Nu hann jag dock bara köra ca 500m innan lampan tändes igen… så nu var det läge att ringa ÅF.

Fick till svar att det mest troligt var en trasig nivågivare och att jag var välkommen att byta spolarvätskebehållare då givaren sitter fast monterad i behållaren.

Sagt och gjort… hann bara köra ca 5 mil på väg hem så tändes lampan igen… Ringde direkt ÅF som sa att de skulle gå på djupet med detta problem men att de aldrig hört talas om detta tidigare.

En vecka senare ringer ÅF och säger att de hittat felet (som nu även visar sig finnas på alla deras demobilar helt plötsligt)

”Nivågivaren mäter densitet och då det blir minusgrader så blir det fel densitet i vanlig spolarvätska och då tror givaren att det är tomt, men använder du Bmws egna spolarvätska så funkar det, vi kan bjuda på 4 liter…”
What?? Man måste alltså använda BMW spolarvätska, annars funkar det ej?!

Då kan man ju fråga sig varför den varnade från första början då det är BMW själva som leveransfyller spolarvätska… men de köper väl in billigaste möjliga där…

Tycker detta verkar grymt konstigt… och Bmw testar ju i Arjeplog och där har de ju rejält med minusgrader…men de kanske bara kört med deras ”egen” spolarvätska där…

Mvh,

André Viklund, Piteå”

Har du liknande erfarenheter?

Alrik

All inclusive

På redaktionen har vi en stor skärm som i realtid visar hur många läsare som är inne på vår hemsida. Den visar också vilka artiklar som är mest lästa – ovärderlig information! Internt på redaktionen Skypar vi hela tiden, idéer bollas, tips slängs ut, info skickas till testlaget ute på fältet. Alla vet vad som händer – samtidigt.
Inget konstigt i det.
När jag började som journalist satt vi och gnuggade rubriker och klistrade
texter på ruffa layoutskisser som skickades till sätteriet. Inget nät, ingen mobil, ingen mejl – och mycket långsamma tidningar.
I dag har jag fått tre bilder från läsare, på telefon och mejl. Spännande grejer! Kom igen med det du ser och vet! Månadens spionbild vinner en Canonkamera!
Häromdagen satte besökarsiffrorna på skärmen fart en bit över 400 – det var alltså över 400 personer inne på sajten samtidigt. Hemliga bilder på Saab 93, den som aldrig kommer att byggas fick snurr på intresset. Tack för bilderna Mr X. Och Mr Y som senare skickade en bild framifrån som finns på sidan 26. Allt snurrar snabbare och det går inte att göra den tidning vi gör idag utan all ny teknik. Och aldrig förr har läsarna bidragit så mycket med åsikter, texter och material som nu. På webben flödar det från tidningen och till tidningen. Hybridlösningen är filmerna som du kan se på din mobil via QR-koder.
Men alla läsare har det inte lika bra. I år kommer du som är prenumerant att få det bättre än någonsin: I nästa nummer får prenumeranterna en 50-sidig F1-bilaga gratis! Under våren kommer en tjock Porschetidning, tidigt i sommar dimper en tjock Sportbilstidning fylld med inspiration ner i deras brevlådor, i höst inkluderar prenumerationen en tjock begagnatspecial. Dyra specialtidningar som prenumeranterna får som vanliga nummer.
Redan nu kan du som är prenumerant läsa alla tidningar från 2006 och framåt helt gratis – digitalt i datorn. Snart kommer iPad-prenumerationer – gratis till Club 100 vilket är alla prenumeranter som haft tidningen i minst fyra år.
Och det kommer många fler bonusfördelar under året. Speciallösningar på nätet och …
Tidningsläsandets all inclusive är här. Njut!

omslag5_13.jpg

VAG-problem?

Har VAG drabbats av framgångssjuka? Jag fick ett brev från en mekaniker som aldrig skulle köpa en VAG-bil. Har han rätt eller fel?

Läs och fundera, här kommer brevet:
”Årets motor” 1.4 TFSI t.ex, vi har haft 4 st VW Touran 2006-2007, även Golfar, där kamkjedjorna gett sig efter ca 60000 km körning, och det hjälper inte ens att strunta i ”longlife” servicearna och byta olja oftare. Chefen har bla en Touran 1.4 TFSI 2006, som han köpte ny, den har han kört max 15000 km mellan oljebytena, och vad händer när bilen gått ca 59000 km, jo motorlampan tänder sig och bilen går lite dåligt, då är kjedjan sliten…
Och 1.8 T motorerna som koksar igen och tappar oljetryck, vet inte hur många vi har fått riva tråg mm o byta silar och pumpar och rengöra vevhusventilation! Och även dom nyare 2.0 T i A4 2007 koksar igen. Och där har Audi tagit fram en modifierad oljesil, där det sitter en extra sugledning med backventil, så när silen täpper sig så suger den oljan genom backventilen, och vart tar kokset vägen då? Upp´i motorn såklart och täpper igen nån annanstans. Känns som ett väldigt enkelt sätt att ”undgå” problemet med vevhusventilaions problemen…
Och 1.4 motorerna i polo mm, där den lilla kamremmen mellan kamaxlarna sliter ut kuggarna på remmen, pga att vevhusventilationen fryser, (ena kamaxeln fryser fast av kondens och sliter ut kuggarna), med motorras till följd, finns inga begagnade sådana motorer att få tag på knappt.

Sen har vi problemen med framvagnara som glappar upp sig i länkarmarna väldigt fort på bla Passat och A4 A6, och drivknutsdamaskerna på alla VAG är fruktansvärt dåliga, det är nästan dom enda bilarna som det byts damasker på.

Och kopplingar inklusive dubbelmassesvänghjul som ger sig tidigt, med skrammel och vibrationer som följd, på framför allt Caddy 2003 och framåt, men även passat och för att inte tala om Ford focus/Volvo V50.

Och som det står att läsa i länsförsäkringars rapport, med dom vanligaste felen, diverse motorras, spridare kemkjedjor och kamremmar är jag definitivt inte förvånad över resultatet!”

Vad anser du? Har han rätt? Eller har alla märken lika stora problem?
För övrigt: sätt betyg på din bil så får vi svart på vitt om det finns fler problem på VAG-bilar än av andra märken. Här är länken:

http://www.automotorsport.se/begenkat/

Hastighetsvansinne!

Förbannande idioti, ynkryggar, latmaskar, fega populister, feltänkare …
Nä, jag lämnar ordet vidare!
Hur kan det vara prioriterat att satsa resurser på att bötfälla bilister som kör 6-9 km/h över hastighetsgränsen? Jag blir så trött att jag lämnar ordet till läsare Börje Andersson – som skickade detta mejl till mig i går, – han har tålamod att argumentera lite mer nyanserat.
Över till dig Börje:

”Igår den 17/2 var en av de största nyheterna på radio och TV att polisen inte ska tolerera att hasighetsgränserna får överskridas med några få km/tim. Då ska poliserna som redan saknar kapacitet för att bevaka och utreda de största brotten i samhället lägga ännu mera resurser på att bevaka och bötfälla de stora brottslingarna i samhället, bilisterna. En bilist som kanske för någon enda sekund släppte bevakningen på hastighetsmätaren och i stället koncentrerade sig på trafiken och plötsligt överskrider tillåten hastighet med 4 – 6 km/tim, vilken brottsling!

Resurserna räcker inte längre till att bevaka och utreda mord, våldsbrott,
rån, näthat och allmän grov brottslighet. Ska man nu ta ännu mer personal från dessa områden eller ska man ta de timmar som tillbringas på planen för innebandy, men dom är väl heliga?

Prata inte om att resurserna inte räcker till, prioritera rätt saker. Visst
är det väl också märkligt att under vintern när många olyckor sker pga för
hög hasighet i förhållande till väglag och väder då ser man inte ofta
polisen smyga omkring i buskarna, men vänta till vårsolen tittar fram. Då
passar det att sitta i någon vitsippsbacke med radarpistolen.

”Affärsideén” måste vara att sätta dit de mest lättfångade, de stora
brottslingarna tar vi senare – om vi hinner – dom kan ju också vara farliga!

Med vänlig hälsning /
Börje Andersson

Läs vår nyhet här:

http://www.automotorsport.se/artiklar/nyheter/201
30218/tuffare-tag-mot-sma-hastighetsovertradelser