Gå till huvudsajt

Archive: Sep 2013

Skrota eller jaga ut ur landet?

Bil Sweden hörde av sig, och jag blir inte klokare …
Här kommer deras förslag vad gäller Bonus Malus:
Citat: ”BIL Sweden föreslår istället ett bonus-malussystem baserat på den årliga fordonsskatten, kopplat till redan väl etablerade styrmedel, som omfattar alla personbilar. Syftet med att införa ett bonus-malussystem som omfattar hela personbilsparken istället för endast nybilsförsäljningen är att det ger ett robustare system med en långsiktig positiv effekt på koldioxidutsläppen. Dessutom premieras även äldre fordon med låga koldioxidutsläpp.”

Min slutsats: Bil Sweden är bara intresserade av nybilsförsäljning.(Stor överraskning? Men man borde se det lite vidare än så. Finns det ingen passion?)

Att straffbeskatta historien, dvs det som redan hänt är just straff.
Det enda vi kan förändra är framtiden.
Att i ett slag förändra förutsättningarna för något befintligt (höja skatten för törstigare äldre bilar) är exakt vad politiker i sina sämsta stunder gör.

Det finns många bilar i detta länd som är ”fritidsbilar”, sportbilar som rullar några 100 mil varje sommar. Vad tjänar vi på att straffa dessa?
Det finns många lyxbilar som njuts men som inte används som dagliga pendlarbilar – dvs rullar måttliga sträckor.
Antingen jagas de ut ur landet, till andra länder där de inte är lika hårt beskattade eller så skrotas de. I båda fallen betyder det att Bil Swedens förslag betyder sänkt andrahandsvärde, dvs en ekonomisk käftsmäll. Och så blir bilfloran utarmad, det blir tristare på gator och torg när fina bilar försvinner.
För övrigt är koldioxidutsläpp ett globalt problem, exporteras törstiga bilar till ett annat land löser det ingenting.
Att skrota ganska nya bilar är kanske inte heller optimalt ur koldioxidhänseende? Energin och materialen är redan förbrukade.
Bil Sweden hävdar med rätta att bilismen bär större del av sina koldioxidutsläpp än andra delar av samhället. Men varför vill man då ytterligare höja bilismens börda? Varför pekar man på äldre bilar?
Varför talar man inte om exempelvis törstiga båtar, charterresor och annat som också konsumerar energi? Jag trodde att Bil Sweden var för bilar.

Vad tycker du: Ska vi skatta det som redan hänt eller koncentrera oss på det som ska hända?

Hur tusan tänker Bil Sweden?

Om sjutton år ska den svenska bilflottan vara fossiloberoende. Tillåt mig dissa den planen. Målet är bra, men varken realistiskt eller ens vettigt?
För att komma närmare målet har FFF (utredningen Fossilfri Fordonstrafik) föreslagit ett så kallat Bonus Malus-system.
Energisnåla bilar får rabatt på nybilspriset på maximalt 48000 kronor medan törstiga bilar får en extraavgift på maximalt 40000 kronor.
Fyra frågor kommer genast upp:
1) Är det ett vettigt mål?
Svar: Renare och snålare bilar tjänar alla på: dvs ett vettigt mål.
2) Är Bonus Malus rätt metod?
Svar: Att sänka skatt på effektiva bilar och höja på törstiga anser jag vara bra. Det handlar om nybilspriset och inte den årliga skatten. 40000 extra på en Ferrari, Porsche eller annan lyxbil spelar mindre roll.
3) Är det realistiskt?
Svar: Nej! Ingen, inte ens utredarna tror att målet går att nå med ens detta system. Gröna Bilister vill höja bonusen till 100000 för de snålaste bilarna medan Bil Sweden är nöjda med dagens system.
4) Hur ska man göra?
Svar: Koldioxidutsläppen har sjunkit med 30 procent de senaste året och kurvan fortsätter brant nedåt. I Frankrike där man infort Bonus Malus har sänkningen gått ännu snabbare. Men andelen fossilfritt bränsle är fortfarande minimal. Den enklaste är att skattebefria alla bränslen som är fossilfria. Då kanförnyelsebara flytande bränslen snabbare komma in på marknaden – 99 procent av alla våra bilar går ju på flytande bränslen.
Jag hoppas och tror på att elbilen äntligen får sitt genomslag nästa år och då krävs det som Gröna Bilister säger en större skatterabatt. Titta på Norge där Tesla sålt 500 bilar på bara en månad.
Inget säljer bilar som bra rabatter!
Men varför säger Bil Sweden nej? Elektrifieringen betyder att fler dyra tekniskt avancerade bilar kommer att säljas – vilket gynnar industrin. Fler elbilar betyder att bilismen äntligen kommer ut ur den oförtjänta rollen som miljösvin.
Det viktiga är att elbilarna som säljs är bra bilar, säkra bilar. Ställ som krav att de ska klara fem stjärnor i Euro NCAP för att få någon som helst rabatt. Och det förbehållet bör finnas för hela Bonus Malus-systemet!
5) Är målet vettigt?
Svar: Nej, ska vi klara av detta på 17 är betyder det en enorm kapitalförstöring – skrotning av bilar.
Det viktigaste måste vara att satsa på nya bränslen till dagens bilar!

Rush – så är den!

Så var jag tillbaka min barndoms F1-bubbla. Jag älskade James Hunts sponsorbefriade Hesket och hans galna satsningar. Ferrari var för överlägsna.
Men jag kommer ihåg det som i går när jag slogs av Niki Laudas modiga beslut att bryta Japans GP eftersom ”det var livsfarligt”.
Det är banne mig modigare att bryta än att köra vidare …
Racingfilmer brukar vara sorgliga historier som ingen gillar, usla racescener och tafflig handling.
F1-filmen Rush fixar både och. Väldigt välgjort och så högt motorljud att halva salongen håller för öronen. Det är mycket passion i detaljerna. Ron Howard, regissören, har haft mycket skojigt och knappast gått hem vid lunch.
Historien är bra men lite skruvad. På riktigt var Hunt och Lauda kompisar och konkurrenter. Och det här med att det bara var James Hunt som festade medan Lauda var en oljedrickande tekniknörd stämmer inte. När jag träffade Stefan Lövis Johansson berättade han att Lauda var den som partajade mest – ”Lauda var bara smartare och gjorde det inte offentligt.”
F1-nostalgiker har en högtidsstund framför sig, bilälskare kommer gilla de vackra bilarna, motorljudet och riktigt bra actionscener.
För alla andra var det en bra story förpackad i ett snyggt 70-talsfodral.
Min 10-åriga dotter Walda gillade att den var bra gjord och spännande. Och hon tycker att Lauda var smartast – bara att hålla med!
Gå och se!

Qoros får fem stjärnor i Euro NCAP

Det finns kinesiska bilar och numera bra kinesiska bilar. Tack vare bland andra före detta Saabsäkerhetsexperten Roger Malkusson får det nya märket Qoros full pott i krocktest. En snabbkoll visar att Qoros får lite bättre resultat än till exempel Skoda Ocravia och BMW 1-serie. Alla femstjärniga.

bild.JPG

Nya tider!

Vilket omslag ska vi trycka?

Dags för läsarmakt. I nästa nummer har vi både en stor och spännande tjänstebilsspecial och ett stort test av nio nya dubbdäck. Fråga är: vilket av dessa budskap ska vi ha stort på omslaget? Vilket får dig att köpa tidningen?
Skriv en kommentar!

bild.JPG

Arbetsdokument för nästa omslag – vad tycker du, ska den stora rubriken handla om tjänstebilar eller dubbdäck?