Vinn en prenumeration!

Av Posted on 0 Inga taggar 0

Dags för årets sista tävling: hur många elbilar/laddhybrider kommer det att säljas i Sverige under 2014?
Som en liten hjälp på vägen får du denna siffra, det fanns i Sverige totalt 2300 el/laddhybrider i maj 2013 – knappt några! Det var en ökning med 40% sedan årsskiftet 2011/2012.
Den andra januari kommer Bil Sweden med sin prognos för 2014 och du som – före deras presskonferens – gissar närmast deras siffra får sex nummer av tidningen.
Så sätt igång och räkna och gissa!
Hur många el/laddhybrider blir det?

NU tror jag på Opel!

Rätt kvinna på fel plats kan göra underverk. Att vara marknadsföringschef för Opel i Tyskland måste vara det svåraste jobbet i branschen, eller om man är smart – det lättaste.
Tina Müller heter hon, och hon kommer från kosmetikabranschen. Och hon levererar sanningar som man som journalist skulle få onda ögat från Opel om man skrev.
På Dagens industris Stora Bildag höll hon sitt första publika framträdande, på ett imponerande vis.
Hon sa som det är:
Som att Opel har en dammig image. Som att Opelägare inte vågar lägga sin bilnyckel på ett bord, för att de skäms. Som att Opel har backat marknadsandelar under 15 år!
Man kanske borde jobba i kosmetikabranschen om det talas så mycket klarspråk där – vilket jag tvivlar starkt på.
Men varför får klarspråk mig att tro att Opel kan vända trenden? Blir bilarna bättre av det? Kanske.

Är diesel framtiden?

Jag fattar ingenting! Sveriges transporter ska vara fossiloberoende 2030 – enligt en 1.100 sidor lång utredning kallad FFF. Men när jag kommer till en bild (jag orkar inte läsa all text!) så hickar jag till.
Elbilar och laddhybrider väntas bara stå för en minimal del av bilbeståndet 2030. Dieselbilsandelen väntas växa lavinartat – visserligen driven av syntetisk diesel.
Fram till 2030 kommer det att säljas fler än 4 miljoner bilar. Jag är övertygad om att laddhybrider och elbilar kan ta en mycket större del med rätt styrning för tjänstebilar. Varför inte rakt av begränsa tjänstebilar till laddhybrider/elbilar om tre år?

Skärmavbild 2013-12-17 kl. 15.44.15.png
Ser framtiden ut så här?

Vilka årsmodeller behåller värdet bäst?

10 år gamla bilar faller minst i pris – fel, fel, fel!
I bloggen ska jag gå igenom vilka bilköp som har varit bäst och sämst och vad man ska köpa just nu för att få maximalt för pengarna.
Jag kommer att gå igenom årsmodell, karosstyp, bränsle och vilka av storsäljarna som gått bra och dåligt.
För analysen står Autovista.
Och svaret på vilka årsmodeller som står sig bäst i pris, om man utgår från Index 0 – 2007 är – de nyaste bilarna faller minst i värde.
Folk vill köpa nästa nya bilar, och den svaga nybilsförsäljningen håller upp priserna relativt sett.
Bilar som är nio år gamla är alltså riktigt billiga – historiskt sett.

Skärmavbild 2013-12-10 kl. 13.19.24.png
Nyare bilar behåller värdet bäst!

Vilken karosstyp behåller värdet bäst?

Sverige är kombilandet nummer ett, det måste ge högt andrahandsvärde. Fel, fel, fel!
Den karosstyp som behåller värdet bäst är halvkombikarossen. På andra plats finns cabriolet. Intressant nog går priserna på cabrioletet faktiskt upp under tidig vår, att köpa en cabb nu och sälja i mars kan ge en vinst!
Vill man däremot förstöra pengar ska man satsa på en mpv.
Index från 2007 för mpv-modeller ligger på cirka 74, mot 84 för en halvkombi.
Skulle bilen kostat 100.000 år 2007 är värdet nu nere i 74.000 för en mpv men 84.000 för en halvkombi.
För uträkningarna står Autovista.
Vad är din analys, vad beror mpv-modellernas låga andarhandsvärde på? Och värför ligger kombibilarna näst sämst till i värdeutveckling?
Min snabba analys är att många mpv-bilar kommer från franska märken med lägre status och att det påverkar värdet nedåt. Kanske är de också lite mer udda fåglar på marknaden,