Gå till huvudsajt

Archive: Jan 2014

Har du redan din drömsportbil?

Längtar du till torr asfalt? Det finns sex platser kvar till en riktig bilkörarresa i Spanien.

Det är våra kompisar på Driver Academy som har satt ihop ett spännande upplägg. Läs och dröm!

Följ med på en spännande och säker bankörning tillsammans med erfarna instruktörer och likasinnade förare. Det här kommer att bli en upplevelse utöver det vanliga!
Banorna:
Ascari race resort – http://www.youtube.com/watch?v=RPba10a1omI
Almeria Circuit – www.circuitodealmeria.com

Bankörning:
3 dagar med massor av bankörning och möjlighet till personlig coachning på 2 unika och utmanande banor.

Bilar:
I resan ingår transport t-o-r för din egen bil men det går även att hyra olika bilar på plats. Sportbilar, tävlingsbilar och formelbilar är välkomna!
Ascari har ett imponerade garage med hyrbilar. Kontakta oss för mer information.

Boende:
Husa Gran Fama och Cortijo Salinas – 4 stjärniga hotell med avkopplande tillvaro, gemenskap och tid för rekreation före och efter bankörning.

Program 12-17/4
Dag 1
Vi möts på Malagas flygplats där din bil väntar. Gemensam bilfärd längs den vackra kustvägen mot Almeria. Anländer till hotell Husa Gran Fama där vi övernattar tre nätter, inkl. frukost.

Dag 2 & 3
Heldagar på Almeria Cirutio inkl lunch

Dag 4
På väg mot Ronda åker vi tillsammans på kustvägar och bergserpentiner till det charmiga bergshotellet Spa Cortijo Salina.

Dag 5
Heldag på den berömda Ascari banan inkl. förtäring!

Dag 6
Gemensam transport till Malaga. Lastning av bilar och hemfärd alt. fortsätt att fira påsken i Andalusien!

Erbjudande 2 personer:
• Tre heldagar på två utmanande, roliga och kända racebanor
• Fem nätter på utvalda kvalitetshotell
• Breifing av banorna innan resan och möjlighet till coachning på banorna
• Säker transport av din bil tur och retur Sverige – Spanien
• Maximal upplevelse med utifrån säkerhet, utveckling och kvalitet.

Kostnad:
Hela paketet kostar 32 000 kr exkl. moms för 2 personer och en bil (båda personerna kan köra bilen på banorna). Observera att flyg bokas privat, i dagsläget till en kostnad av ca 3-4000 kr t-o-r per person.

Bokning:
Total 28 platser för egen bil. Ytterligare platser finns om man önskar hyra bil på banan. Bokning sker till kontaktperson nedan. Stort visat intresse så vänta inte med din anmälan.
Endast 6 platser kvar!

Kontaktperson:
Lelle Widerberg
Tfn: 070-594 72 67
Mail: lelle@wileco.se
Partners:
Wileco- www.wileco.se
Driver Academy – www.driveracademy.se
Automotorsport- www.automotorsport.se
Drivers Club – www.driversclub.se
NeroRosso Racing – www.nerorosso.se
7H bil – www.7hbil.se
52 Profile – www.52profile.com
Autostripe.se – www.autostripe.se

Skärmavbild 2014-01-30 kl. 15.08.21.png

Almeria Cirutio.

Skärmavbild 2014-01-30 kl. 15.10.02.png

Ascaribanan.

Ditt livs bilköp!

Auto motor & sport Italian Homerun 2014

Det är NU DU SKA förverkliga drömmen om att hämta hem en bil från Italien. Och du ska försöka vinna vår stora importtävling, blogga på vår hemsida – och skriva i tidningen!

I Italien finns bra priser på fina bilar, ju större motor desto lägre pris på grund av straffskatten på hästkrafter. Och priserna är extra bra nu på vintern.

Det är alltså dags att fylla livet med något skojigt och galet som du kommer att minnas. Det är inte dagarna som passerar, utan dagarna man mins … som Mads Mikkelsen brukar säga.

Ska det någonsin bli av så måste man bestämma sig. NU.

Jag har själv köpt sju bilar från Italien och det har gått bra varje gång. Livrädd första gången, Men min erfarenhet är att om man kontrollerar säljaren och får papper och bilder på bilen så går det bra. Bilarna har inte körts hårt i snö och på Autobahn. Det är alltså oftast fräscha – om du nu inte köper den absolut billigaste, för då ber du om problem.
Mitt bästa klipp var Range Rover Sport Supercharged som var kanonfin och så billig att jag kunde köra den ett år utan värdefall. Dock gick det i några liter …

Vi ses den 22 mars på Autodromo Modena klockan 11.00 för bus och lunch på banan, och går också att ordna drifting med ett gäng Caterhambilar! Marcus Ericssons märke! Vår galna Italienkorrespondent Peter Ternström har fixat ett bra hotell och en fantastisk middag. Där kan vi skryta och skrävla om våra bilar. Sedan kör vi hemåt, tillsammans om vi vill.
Allt är till självkostnadspris.Och alla bokar sina egna resor.

Tävlingen: Det här är inte bara en bilfyndarresa utan också en blodigt allvarlig tävling och en reality-såpa.
Resan och köpen kommer att rapporteras på vår hemsida, det kan bli spännande läsning om objekt, förhandlingar och köp. Du måste vara öppen med allt! Och givetvis om äventyret på väg hem. Självklart blir det reportage i tidningen – där du kan skriva själv!

Det blir minst sju olika ronder i denna tävling. Poäng kommer att delas ut i ronderna:
Snabbaste runt Autodromo Modena.
Snålaste på vägen hem.
Störst last på bordershoppen.
Äldsta bilen.
Dyraste bilen.
Läsarna på hemsidan kommer också att rösta på alla deltagarbilar, ”bäst in import” och ”bästa äventyret”.
Fina priser utlovas.

När vi är hemma och bilarna är godkända ska alla lägga ut sin bil på Blocket, med ett prispåslag på 10 %. Inget säljtvång, men det är kul att se om hur bra köpen är. Den som får det procentuellt bästa budet vinner ”bästa köpet”.

Anmäl dig till ditt livs mest minnesvärda bilköp. Vi har max 15 platser så att det blir intimt.
Mejla till mig: alrik.soderlind@automotorsport.se
och berätta gärna om du gjort det här förut och vad du tänker köpa.

Så ses vi där!

bild[5].JPG

Min första bilimport slutade med dubbla Porschar! Aldrig varit lyckligare 🙂

bild[4].JPG

I senaste numret finns 21 stycken riktigt bra begköp. Med priser och ägarbetyg! Låt dig inspireras!

Mycket viktiga grejer!

Engagemang är det som driver världen framåt. Jag är överlycklig över att 1,123,741 personer från hela världen var med och röstade fram Ferraris nya F1-bils namn. Kimi och Alonsos vapen måste ju få ett coolt namn.
Namnet ”F14 T” vann med minimal marginal, bara 1.7 procent fler röster än ”F166 Turbo.”
”F14 Maranello”, ”F14 Scuderia” and ”F616” hade inte en chans.
F1 är det viktigaste som finns när vi äntligen har en svensk med på starlinjen!

Skärmavbild 2014-01-25 kl. 13.37.01.png

Vackrare än sitt namn? Jag hoppas det!

Efter Porsche blev det Opel!

Opel ska inte, vill inte vara premium! Men nu ska man öka försäljningen i Sverige. Hur?
En lunch på Sjömagasinet med Opel bjöd på fisksoppa och en del spännande tankar.
Opel har haft det minst sagt tufft, men säljer fortfarande runt en miljon bilar i Europa.
Det stora problemet har inte varit bilarna utan imagen. Eller?
Tänk ”Opel” – vilka tankar följer?
När jag lyssnade på Tina Müller, Opel Tysklands marknadsföringschef på Dagens industris stora bildag i december blev det lite av en aha-upplevelse, som jag skrivit om i min blogg.
Opel har förstått och erkänt sina problem, det är först då som man kan gå vidare.
Nicholas Parts, Opels chef i Sverige:
”Hela Opels organisation har andats ut, vi behöver inte försöka vara något vi inte är. Vi vet vad vi står för och vad vi ska göra. ”
– Och vad är då Opel?
”Tyska bilar med mycket hög kvalitet modern teknik som ger bra valuta för pengarna.”
Vilken målsättning har ni i år?
”Vi ska öka försäljningen, vända trenden, framförallt genom ett starkare återförsäljarnät i storstäderna.”
– Hur påverkar det faktum att Chevrolets personbilar försvinner från Sverige och Europa?
”Till och börja med blir det lite stökigt för återförsäljarna men på sikt blir det mycket bättre med fokus på ett varumärke.”
– Vi vet att över 8 procent av läsarna på vår hemsida gillar Opel, men bara 2 % av befolkningen i Sverige. Hur tolkar du det?
”Vi har ungefär 2 % av marknaden, men det här visar att de som vet mycket om bilar gillar oss ännu mer. Det visar vilken potential vi har.”
I Tyskland har Opel skojat om sin image i reklamen, blir det något liknande här?
”Vi får se:)”
Till sist frågor till er läsare: Vad vill ni läsa om när det gäller Opel? Är Opel intressant? Vad tror du om Opels chanser att jaga VW? Ska vi maxa en Opelbilaga med historik, OPC, framtid och …

Martin_Annicka_Nicholas_OPEL.jpg

Martin Jonsson marknadschef, Annicka Troedsson PR och Nicholas Parts VD. Trion som ska lyfta Opel.

bild[1].JPG

Världens bästa bildkvalitet, jag vet. Men jag blev så upphetsad när jag för första gången såg en bil med klisterdekalen som vi skickade ut i nr 26 på en registreringsskylt. På en, just det, en Opel! Har du sett en bil med ams-dekal på registreringsskylten?

Lunch med Porschechefen

Macan, Targa, Rådström, Pontus, Coca-Cola, GT3 Cup, svensk racing, Marcus, tjänstebilar, Umeå, logistik, andrahandsvärden – bara något av allt vi snackade om …

Porsche Sveriges (ganska) nya chef Raine Wermelin är som jag från Västerbotten och då klappar ju hjärtat lite mer för vissa saker. Som Thomas Rådström, en barndomskompis till Raine och en idol för mig, som auto motor & sport sponsrade på den tiden det begav sig. Fruktansvärt snabb – vilket man måste vara för att ta sig upp i rallyeliten utan en krona på fickan.
Raine berättade om Thomas ”berömda” fall i en trappa i Afrika. Hela storyn finns i Thomas bok. Där kan man läsa att omständigheterna när han bröt foten, var en lögnhistoria från Ford som ville skydda sin stjärna Colin McRae.

Nå, vi snackade bilar, bilar och lite annat. Som det faktum att det finns en hel del likheter mellan att sälja läskedrycker och Porsche. Raine jobbade under åtta år på Coca-Cola. Att analysera marknaden, ha järnkoll på alla siffror, att följa upp, planera , prioritera …
Sedan blev det åtta år som försäljningschef för Audi, med rekordförsäljningar. Och nu väntar alltså Porsche.

Mest spännande i år är nya lillsuven Macan, som Fredrik Huldt ska provköra i nummer sex. Och i april är det dags för provkörning av nya 911 Targa. Sedan blir det självklart också riktiga tester.
Vilka konkurrenter vill du se mot Macan?

Lunchen intogs på Restaurang Pontus Matsal på Norrlandsgatan (rätt val!), och Pontus Frithiof är en riktig bilnörd med vinden full av bland annat alla årgångar av auto motor & sport. Att Entrecôterullad Teriyaki med tempurafriterade grönsaker och ponzumajonäs var rätt val tror jag till och med Raine, som slog till på köttbullar håller med om, om jag ska tolka hans blick rätt.
Men norrlänningar är svaga för köttbullar, och nu blir det ointressant babbel, men både Raine och jag diskuterade länge hur vi gör våra köttbullar i ugn … Ja, var för sig.

Åter till bilar: Ett problem som Raine sett i bilbranschen är att en del märken fokuserar för mycket på nybilsförsäljningen, och säljer massvis med bilar till tjänstebilister – som är tämligen iskalla på begmarknaden. Ska man lyckas i längden måste utrustning, motoralternativ och så vidare vara rätt. För faller andrahandsvärdet, blir bilarna också dyrare som tjänstebilar.
Raine har tävlat med Porsche, senast 1997 och drömmer om en comeback i en GT3 Cup … och pappan Jarl tävlade bland annat med Porsche under 80-talet. Men nu blir det mest mil i den nya tjänstebilen, en Cayenne diesel. Och så försvann vi i drömmar om att man borde ge sig iväg norrut och köra lite Porsche. Det finns kanske platser kvar …
http://www.porsche.se/motorsport-aktiviteter/pwe

Raine bild.jpg

Porsche Sveriges chef Raine Wermelin.

Skärmavbild 2014-01-23 kl. 09.06.57.png

Thomas Rådström – en av Sveriges vassaste rallyförare någonsin! Köp boken!