Gå till huvudsajt

Archive: Jun 2015

Formula framtid

Det är som förr i tiden. Racerförarna hänger överallt. Som vanlig dödlig går man runt i depån. Det är bara 15 meckar i varje team, inga stora motorhem, småskaligt.
Ute på banan vinner den chaffis som är bäst, inte den bästa bilen.
Champagnen flödar i vipavdelningen. Det vackra folket rullar in.
Men det är också som i framtiden. Banan ligger i city, bilarna är tysta och rena. De driver den tekniska utvecklingen framåt. Racingen kommer till folket och biljetterna är gratis – i jämförelse med F1.
Fansen är unga, i snitt 28 mot 54 i F1. Och på det första året påstås tv-tittarna redan vara hälften som många som i F1.
Kostnaderna för att driva ett team sägs ligga på 50 miljoner – kaffepengar för ett F1-team.
Och nästa år kan teamen bygga sin egen motor och växellåda, då finns det en anledning för en biltillverkare att ha sitt eget team. Nästnästa år blir batterierna fria, då kan utvecklingen ta mer fart.
Men alla team förbinder sig att sälja sin teknik till minst två team för en fixerad och rimlig peng. Inget team ska kunna utklassa alla andre med överlägsen teknik. Karosserna ska hållas likadana. Ingen anledning att lägga 109-tals miljoner på aerodynamik. En uppsättning Michelindäck håller hela helgen och det är samma däck på vått som torrt. Däckvärmare –varför då?
Enkelt, lättillgängligt, teknikdrivande, billigt, spännande – i stan – biltävling som den ska vara, eller?
Snart finns alla biltillverkare med. Inklusive Volvo?
Okej F1 är toppen inom biltävlingar, men Formula E kör förbi om inte F1 passar sig!

FullSizeRender.jpg

Här är i alla fall nya S80!

Hjälp mig med denna gåta den som kan: Nya Volvo S80 med en bensinmotor på 109 hk!
Så står det nämligen registerutdraget för den Volvo S80 som Göran Ekblom fotograferat på väg 190 mellan Gråbo och Göteborg.
Tack Göran!
Bilen är precis påställd, den kom i trafik den tionde juni.
Enligt uppgifterna är den 4 851 lång – gamla S80 är 4 851. Bredden ska vara 1 876, den gamla 1 861 – snacka om att dimensionerna är lika!
Tjänstevikten är 1 700 kg.
Dragkroken avslöjar att man testar hur bilen fungerar under hård belastning.
Så, är detta en hybrid?
Kom igen med tips och funderingar.

alrik.soderlind@automotorsport.se

IMG_4690.JPG

Snart får vi se den på riktigt!

Scoop – nya Volvo XC60!???

Volvo kör just nu runt med maskerade bilar i Göteborgstrakten.
I går fick jag ett gäng bilder på en maskerad XC90. Men så tittar jag på registreringsnumret och Transportstyrelsens fakta ger en annan bild:

Nya XC60 (?) – Nya XC90 D4
Antal passagerare: 6 – 6
Tjänstevikt kg: 2 300 – 2 130
Längd: 4 808 – 4 950
Bredd: 1 936 – 1 958
Motoreffekt kw: 140 – 140
I trafik: 2014-05-20

Bilden på bilderna är alltså enligt uppgifterna lite kortare och lite smalare! Men det ser verkligen ut som en XC90!
Volvo har berättat att de nästa bilar som är på gäng är V90 och S90 – ersättaren till dagens XC60 lär inte komma förrän 2017. Visst, det betyder att den bilen också är klar – men varför åka runt i trafik redan nu?
Stämmer dessa mått betyder det att XC60 växer en hel del.
När jag tittar på registreringsbeviset på min XC60 T6 lär jag mig följande: Längd 4 627 – alltså nästan två decimeter kortare. Bredd: 1 891 – alltså en dryg decimeter smalare. Tjänstevikten på min bil med rak sexa är däremot 1 955 kg. Varför är mulan så tung? Är den registrerad med maskeringen på?
Att XC60 skulle bli lite rymligare är ingen stor överraskning, det kommer ju en XC40 som inte får bli för trång!
Vore det inte för Transportstyrelsens data skulle jag säga att det här är en XC90.
Motorn i den förklädda bilen måste vara D4:an med 190 hk. Men kan den kanske trots det ha hybriddrift? Vikten skulle kunna tala för det. Vi vet att Volvo kommer med olika grader av hybridisering, både med laddteknik och mer konventionell hybriddrift. Personligen anser jag att just en mildhybrid är det som Volvo verkligen behöver – hjälp av en elmotor i lägre hastigheter. Volvos 2-litersmotorer saknar bottenkraft i jämförelse med konkurrenternas större motorer.

Har du mer info eller spännande teorier – skriv här i bloggen eller mejla mig!
alrik.soderlind@automotorsport.se

• Och på min dator har jag en bild på nästa generations 40-serie! Stay tuned!
Och håll din kamera redo om du kör runt i Göteborgstrakten!

framifrån.jpeg

Visst set set ut som dagens XC90. Alla bilder är tagna av Daniel Frendegard och Alexander Wisell.

fram sida.jpeg

Vi känner igen strålkastaren.

mer sida.jpeg

Och handtagen.

bakifrån.jpeg

En stor bil, eller hur!

Unknownära bakifrånn.jpeg

Samma vinkel på bakrutan som XC90.

distans.jpeg

En Volvo V70 ser ut som en lilleputt!

Bra bilverkstäder – finns

Du kommer kanske ihåg BMW X5;an som kanske ska skrotas för att det kommit spolarvätska på kabeldragningen.
BMW har lovat att komma med svar.

Så länge kan vi glädja oss åt att det kan vara tvärt om, verkstäder som överträffar förväntningarna. Här är ett brev från en nöjd Hondaägare:

”Hej Alrik

Jag vill berätta om Rosenholtz Bil (aukt. Honda) och främst då Christer Rosenholtz på deras verkstad på Gävlegatan i Stockholm.

Hade tills för drygt ett år sedan en Honda Accord 2004. Den var något sänkt vilket gjorde att stänkskärmarna bakom framhjulen skrapade i ibland när man körde nedför trottoarkanter ut från parkeringar och dyl. Tillslut sprack den ena så jag ringde Rosenholtz och beställde ett nytt par. ”Jag beställer så vi har dom här i morgon, kom förbi när du har tid så byter jag den åt dig.” Visst, ingen stor grej men ändå schysst att lägga de 5 minuter det tog att ta bort den gamla och montera den nya.

Några månader senare hör jag ett skrapande ljud från framvagnen i farter från ca 120 km/h. ”Kom förbi så tittar vi på det” säger Christer. Jag åker dit, får med mig en mekaniker i bilen och vi drar ut på Essingeleden. Trafiken är tät så det är svårt att få en lucka nog att komma upp i tillräcklig fart, det hade ju varit smartare att köra norrut från Norra station men av någon anledning körde vi söderut. Så inte förrän borta vid Kungens kurva får jag upp bilen i tillräcklig fart för att ljudet ska uppstå. Vi vänder tillbaka men är säkert borta 1 timme på provkörningen. ”Lämna bilen här så tittar vi på det”
Har inte ens hunnit hem förrän telefonen ringer. Det visar sig att stänkskyddet även på den sida jag inte bytt spruckit och av fartvinden börjar fladdra och skapa ljudet.
”Vi beställer nya så kan du hämta bilen i morgon em.” Förklarar då att om de tittar i bagaget så ligger ett stänkskydd där redo att monteras.

Dagen efter åker jag dit för att hämta bilen. ”Vi tyckte att den lät lite trött på startmotorn så vi laddade batteriet över natten”
Okej, hur mycket blir jag skyldig? ”Ähh… Gör så här, köp med fikabröd nästa gång du ska serva bilen” Det kan du lita på att jag gjorde…

På våren något år senare börjar lampan för ABS och ANTISPINN att lysa. Svänger förbi Gävlegatan, Christer kollar felkoderna och nollställer dom. Vill inte ha något betalt för felsökningen utan säger, kom tillbaka om lamporna börjar lysa igen.
Några veckor går och såklart tänds lamporna igen. Åker till Christer, han läser av koderna och kommer fram till att det är sensorn vänster bak som felindikerat vid båda tillfällena. Han släcker felen och säger, ”men du ska ju inte besiktiga förrän i vinter, det där kan vi fixa när du servar bilen i höst” och vill inte heller denna gång ha något betalt…

Senare under sommaren börjar även motorlampan lysa. Ringer Gävlegatan, Christer svarar att de har sommarstängt men att han är på verkstaden i Gustavsberg så det är bara att komma dit. Åker dit… Ytterligare en avläsning av felkoderna. Han får inte fram något nytt utan drar gissar att motorfelslampan även den lyser pga den felaktiga sensorn. ”Kolla bara att du har olja i motorn så kan du köra på” Inte heller efter denna tredje felsökning ville han ha något betalt… Utan självklart blev det kaffebröd vid servicen på hösten då även sensorn fixades.

Ett halvår senare bytte jag bil och det blev en ny(are) Honda Accord. En stor del av anledningen till att jag fortsatte köra Honda var Rosenholtz, för jag har aldrig tidigare upplevt en sån service och jag litar på dom till 100%. lämnar man in bilen där vet man att den blir väl omhändertagen och det är inte bara det utan han är så trevlig att varje gång man är där blir man stående och snackar en halvtimme med honom. Dessutom träffar man honom och meckarna direkt och inte någon kundmottagare som sitter och knappar på en dator.

Det är PRECIS så jag vill bli behandlad av en verkstad och inte bli fakturerad 1000:- för att de ska öppna motorhuven eller vad de nu tar för en ”felsökning” och läsa av felkoderna.

Mvh Sam”

Har du också en solskenshistoria, mejla mig!
alrik.soderlind@automotorsport.se

Volvo kastar loss!

Göteborg kokar, ocean racebåtarna kommer i mål. Men det som får mig att gå loss är Ali Russell, som jag träffar i Volvos eleganta paviljong på Bananpiren. Ali jobbar med Formula E! Direktör för media och strategi.
Vad han gör i Göteborg och hos Volvo behöver vi inte gissa, eller hur!
Volvo ocean race ger äventyr och spänning till varumärket – Formula E ger passion för motorsport och elbilar!
Nästa helg ska jag sitta ner med Ali i London – det blir intressant.

FullSizeRender.jpg

Tuff sport, Team Alvimedica kantrar nästan i inloppet till Göteborg.
Nä, det var kanske inte sant …