Gå till huvudsajt

Archive: Okt 2015

VW har fuskat, men det är inte den stora skandalen

Jag blir påhoppad för att vara okunnig och köpt.
Att gå VAG:s ärenden, för att jag vill åka på bjudmiddagar och få annonser.
I en kommentar till mitt förra inlägg om dieselskandalen skriver signaturen ”Prius” att det är folk som inte har förståndet kvar som köper dieselbilar. ”Prius” skriver att man kan hoppas att bilköpare inte bara ser till prutning på en bil utan bryr sig om sin familjs och andra människors hälsa. Hen påstår att jag fått manuset till mitt inlägg från VW.
Skulle jag vara konspriatoriskt lagd skulle jag påstå att ”Prius” jobbar för ett bilföretag, som vill ta marknadsandelar från VW. Men det tror jag inte. Prius är dock lite okunnig.
Här är mitt svar till Prius:
Hej Prius.
Har du sett våra mätningar av kväveoxider ”på riktigt” i kyla? Det finns en bra tabell i senaste numret. ALLA tillverkare släpper ut sanslöst höga värden vid kyla – upp mot 1000 procent över gränsvärdet. Vi har under en mängd år skrivit om dieselbilarnas avgaser, och varit mycket skeptiska till politikernas beslut att gynna diesel – bara för att komma ner i koldioxidutsläpp. VAG har fuskat INOM körcykeln. Där har vi skandalen. ALLA släpper ut sjukt mycket utanför körcykeln. Det är den VERKLIGA skandalen.”
Vår uppgift är att tala om för läsaren vad vi anser är rätt, att vara pålästa och komma med bra råd.
Äger du en VAG-bil med ”drabbad programvara”, sitt still i bilen. Sälj inte i panik. Ska du köpa ny bil, tänk en extra gång innan du signar upp dig för en dieselbil. Jag tror att skatten på dieselbränslet kommer att öka ytterligare framöver. Möjligtvis också den årliga bilskatten. Köp bensinbil, eller en laddhybrid.
Är du tjänstebilist, kämpa för att få en laddhybrid/elbil.
Alrik

Skärmavbild 2015-10-29 kl. 13.20.19.png

Avgastester i verklig körning. Notera att Mazda 6 släpper ut mer giftiga avgaser än VW och BMW. Gränsvärdet för Euro 6 ligger på 80 gram – alla bilar ligger mellan 130-676 beroende på körning.

IMG_9703.JPG

Avancerad utrustning som för över laboratoriet till vägen.

Inte bullens dag, utan bilens!

Det finns dagar, och så finns det dagar. Dagar man minns och dagar som glöms bort. I dag är det alltså inte följande dag:
De prestigelösas dag
Frysrättens dag
Kaninköttets dag
Arkivens dag
Musikterapins dag
Av någon anledning finns det alltså dagar dedikerade till alla ovanstående och, som om det skulle behövas, finns även Internets dag. Den trodde jag var alla dagar.
Men det finns också dagar som ska hylla fängslade författare, fred och utveckling, alla brustna hjärtan, trafikoffer, cancersjuka, mamma och pappa och så vidare.
Och så i dag: Bilens dag.
BIlhandlare i Sverige samlar in pengar till välgörande ändamål. Bra jobbat!
Flera miljoner svenskar sätter sig i dag sin bil och tar tag i dagen. Bilen är en fantastisk uppfinning, som möjliggör så mycket.
Men köer och utsläpp är inte bilens fel, vilket vissa anser. Det är följder av vår samhällsplanering och politikernas prioriteringar. Bilen är så bra att populariteten skapar problem.
Så ta hand om din bil i dag. Ge den lite extra kärlek. Tänk på vad den betyder för dig. Kanske dags för ett spontanköp. Utan bilen stannar världen.
Bilen i sig är är god. Godare än en kanelbulle.

VW eller inte VW – det är frågan

Varje dag kommer det undrande mejl till redaktionen: Vågar jag köpa en begagnad VW med fuskprogramvara?
Mitt svar är: Ja!
Har du lite äventyr i blodet, ta chansen och köp en VW till bra pris. Det finns alltid några procent av oss människor som är rädda och ängsliga över framtiden, de vågar inte ha kvar sin VW. De finns också de som till varje pris vill undvika strul och besvär. De vill och bör sälja.
Så finns det de som är känsliga för image, för drabbade varumärken – som inte vill åka runt i en ”fuskarbil”. Kanske till och med de som av moralskäl inte vill köra en bil från ett ”fuskarmärke”.
Till alla dessa människor kan man i dag säga tack! Om man är lagd åt det hållet.
Därför kommer priserna på begagnade bilar med den drabbade programvaran att sjunka i pris. Handlarna kommer att hålla emot, men några överpriser kommer man inte att få ut, tro mig. Och måste lagret omsättas så kommer priserna att sjunka.
Jag tillhör de som tror att det mesta löser sig. Jag är övertygade om att VW kompenserar sina kunder – med antingen väl fungerande bilar, pengar eller något väldigt bra erbjudande.
Risken finns att bilarna blir lite svagare och törstigare, med den nya programvaran. Men jag gissar att detta enbart kommer att märkas inom den så kallade körcykeln. Alltså under extremt snål körning. I all vanlig körning har jag mycket svårt att tro att skillnaden efter omprogramering kommer att märkas.
Men får man bra kompensation för det som inte märks i verkligheten, har man gjort en bra affär.
Har man köpt en bil till reapris, som sedan blir lika bra som förut, går priserna upp igen. Och då har man verkligen gjort en bra affär.
Mitt råd är alltså detta: Pruta hårt och slå till om priset är rätt.
Äger du en bil som är ”drabbad”, mår du inte dåligt av oron eller av imagen, behåll bilen! Man ska inte sälja en aktie som störtdykt, om man inte tror att fallet kommer att fortsätta och man behöver pengarna.
Jag tror att ”fönstret” för att göra en bra affär på en VAG-bil är öppet just nu, när osäkerheten om vad som kommer att hända är som störst.
Men man vet ju aldrig. Det är det som gör livet intressant. Skulle alla resonera som jag, skulle priserna inte påverkas ett dugg. Och hur kul vore det? Men som sagt, blir du erbjuden en bra affär, gör den nu!

VAG har inte bara problem med avgaser …

Hur irriterande är det inte när det gnekar, kvittrar och låter från instrumentbrädan? När inredningen inte sitter ihop.
Vill du undvika det i din nästa bi? Köp bil utifrån ams-läsarnas erfarenheter!
Här är felrapporten: Så många procent har rapporterat problem med inredningen i sin bil.
1 Alfa Romeo 17%
2 Hyundai och Seat 16
4 Audi, Porsche och Volvo 10
8 Mercedes och Mitsubishi 9
10 Skoda 8
11 BMW, Ford, Nissan och Volkswagen 7
15 Lexus och Suzuki 6
17 Citroën och Tesla 5
19 Mazda och Land Rover 4
21 Fiat, Honda, Opel och Toyota 3
25 Subaru 2
26 Jaguar, Peugeot och Renault 1
VAG-koncernens bilar ligger som synes dåligt till. Audi och Porsche som vi på testlaget brukar hylla för sin byggkvalitet får alltså tummen ned från ägarna. Eller är man mer känsliga? Seat, Skoda och VW imponerar inte heller.
Bäst är däremot så kallade billiga märken som Fiat, Opel, Peugeot och Renault! Och så japanska Subaru och Toyota – vilket är som det ska vara. Jaguars betyg imponerar.
Att Alfa toppar bottenlistan förvånar inte, här brukar det gneka och skramla, är nästan en del av charmen …

Sätt betyg på DIN bil!

Är Teslaägarna bilfreaks?

Vilket märke körde Teslaägarna innan de slog till?
PK-bilar, supersportbilar, svenssonbilar eller lyxbilar?
Vi har listan, tack vare vår begagnatdatabas där ägarna satt betyg på sin bil, och berättat vilket märke de bytt bort.
1 BMW 27%
2 Audi 14%
3 Saab 10%
4 Volvo 10%
5 Lexus 8%
6 Porsche och VW 5%
8 Toyota & Tesla 4%
10 Land Rover och Mercedes 3%
12 Jeep 2%
13 Nissan, Chrysler, Jaguar 1%

Hur tolkar vi det här resultatet? Mycket körglädje (BMW), fina bilar (Audi) men också ingenjörer (Saab) och en hel del fina bilar.
Inte många Toyota (Prius) eller andra elbilar.
Någon som är förvånad?

Sätt betyg på din bil!