Gå till huvudsajt

Archive: Nov 2015

Glöm Lotto!

Det här är gratis, och chansen att vinna något är just nu mer än en på 150!
Vad väntsar du på? Du som aldrig brukar vinna något …
Vi vill veta vilka de mest populära bilarna i varje klass är – och vi kommer att skriva mer om just de modeller som vinner!
Så bara där blir du en vinnare.
Vi vill också veta vilka märken som är bäst inom olika områden.

Så ta några minuter och bidra till en bättre tidning, och har du tur – ge dig själv en present.

Rösta här

Skärmavbild 2015-11-30 kl. 18.41.54.png

En fin takbox från Thule kan bli din. Eller en långhelg med nya Audi Q7, eller …

Bränslesnålt?

Hybrid. Så sexigt! Tänk inte Prius. Tänk Formel 1, LaFerrari, Koenigsegg Agera, Volvo – i din nästa bil!
Den här krönikan kommer att handla om hur lite en F1-bil drar och hur mycket den sparar med hybridtekniken. Om elbilens explosionsartade försäljningsökning. Om det verkliga problemet, som enklast illustreras med norsk fisk som rensas i Kina och säljs i Sverige. Om hur länge oljan och kolet räcker. Om koldioxidångest. Och om hur lite av solens strålar vi måste samla in för att driva hela jorden. Samt lite annat.
Det är absolut inget fel på Toyota Prius. Jo förresten, ett förbannat stort. Tänk om Toyota för 18 år sedan i stället för att ha byggt en extremt fotriktig, ful och överpräktig liten bil som gjort vår värld lite bättre i stället hade gjort som Tesla: Byggt något bilnördar som ÄLSKAR ATT KÖRA hade gått i spinn på. Då hade alla biltillverkare sålt hybrider för länge sedan.
Prius har en magnifik teknisk lösning och har sålts i drygt fem miljoner exemplar, (och den senaste generationen är äntligen riktigt snygg) Bränslebesparingen ligger runt 20 procent. I år kommer det att säljas över 90 miljoner bilar i världen, tänk om 90 procent hade varit hybrider! Det hade blivit insparade litrar det, 13,5 miljarder om jag räknar rätt. Nu håller Toyota tyvärr på att göra om misstaget, man bygger en ful, trist, fotriktig bil som bilkörande bilnördar skrattar år: Mirai.
Vore Mirai snabb, snygg – sexig – skulle bränslecellsbilar snart stå i alla Ferrariägares garage. Som Teslorna gör. Infrastrukturen skulle finnas. Över en natt.
Teknikutveckling måste drivas där köplusten är som störst. Jag tror på elbilar och bränslecellen, som kommer att bli billigare än batterierna. Laddhybrider är bra, men snarare som ett steg på vägen.
Tillbaka till hybridbilarna. Inom två år har alla stora biltillverkare flera bra hybridbilar på programmet. Snabbare, skojigare och snålare. Hybrider är det absolut mest ekonomiska sättet att sänka utsläpp och förbrukning på vardagsbilar. Med 48-voltsystem kan förbrukningen sänkas med 30 procent – lika mycket som F1-bilarna gjorde när de gick från V8 på 2,5 liter till V6 på 1,6. Förbrukningen under ett F1-lopp ligger för övrigt runt 50 l/100 km. Det är snålt!
2025 beräknar man sälja närmare sex miljoner elbilar/laddhybrider årligen. Men det är för lite. De vanliga hybriderna kommer att göra större skillnad.
Priset på koldioxid är de rena bilarnas största fiende. Transporter är ”för billiga”, det är omoraliskt att frakta fisk jorden runt för att få den rensad. Och olja och kol kommer inte att bli mycket dyrare: oljan räcker i 35 år, kolet i 410 år.
Koldioxidångest? Flyg till Thailand en gång, eller kör bil i ett år. Samma koldioxidutsläpp. Men flyget har inget koldioxidpåslag. Så länge flyget inte betalar för sig, varför skälla på bilarna som tagit jättekliv?
Till sist: Kan vi ta hand om EN tiotusendel av all solenergi som lyser på vår jord har vi all energi vi behöver. Den dagen kommer.

IMG_9911.JPG

Senaste numret. När du vill njuta, drömma och veta mer. Djupdynkining u Audis och Volvos kommande teknik. Provkörning av nya 911 och McLaren 570S. Test av nya Audi A4. Begagnattest av Subaru Outback mot Forester. Och mycket mer.

Alla läsare har inte rätt.

Jag anser att vi bör ha en ”sommardäckslag” – för ökad trafiksäkerhet. Förbjud alltså alla vinterdäck under sommarmånaderna.
Men läsaren Hans Norén från Trosa har skickat in ett debattbrev som han vill ha publicerat. Och det får han, i förkortat skick. Brevet har sju punkter där han hävdar att sommardäckslagen vore dålig.
Har Hans rätt?
1 Däckbranschen driver på för en lag mot dubbfria vinterdäck om sommaren, av rent kommersiella skäl.
Min kommentar: Hans har fel. Mjuka dubbfria däck nöts snabbare om sommaren än vanliga sommardäck.
2 Trafiksäkerheten skulle inte förbättras genom denna lag.
Min kommentar: Där har Hans fel. Vårt test som gjordes i somras mellan nordiska friktionsdäck och sommardäck visade att bromssträckan på blött blev 40 procent längre med vinterdäcken. När sommardäcken stannat rullade bilen med vinterdäck i 60 km/h.
3 Den enskilda bilistens kostnader skulle öka. Kanske skulle trafiksäkerheten försämras.
Min kommentar: Här upprepar sig Hans. Kostnaderna ökar inte, trafiksäkerheten blir bättre.
4 Det skulle innebära ett slöseri med jordens resurser eftersom däcken inte används livet ut.
Min kommentar: Samma svar här. Mjuka vinterdäck slits snabbast på torr asfalt. Detta är slöseri.
5 Nationalekonomiskt skulle det innebära ökade kostnader med en sommardäckslag.
Min kommentar: Med sommardäck om sommaren skulle antalet olyckor minska, vilket skulle spara lidande och pengar. Runt fem procent kör på vinterdäck om sommaren, 19 procent av dödsolyckor under sommaren sker med bilar med vinterdäck.
6 Ett konstruktionskrav skulle förhindra en framtida utveckling av dubbfria däck.
Min kommentar: Kommer det däck som är lika bra sommar som vinter kan de märkas Sommar/vinter och vara lagliga året runt. Inget problem.
7 En sommardäckslag skulle inte bli kostnadseffektiv.
Min kommentar: Varför inte då?
Jag har dessutom ett förslag på hur sommardäckslagen skulle kunna efterlevas, utan extra kostnad för samhället, tvärt om – som en vinst för samhället.
Låt P-bolagen bötfälla vinterdäcksbilister om sommaren. Även dubbdäcksbilister. Halva pengen skulle kunna gå till samhället.

Hmm, jag undrar om inte Hans jobbar åt Trafiksäkerhetsverket eller så. Hans brev är en extremt billig kampanj FÖR sommardäckslag.

Fångad på bild av en läsare!

Är det här nya Volvo S90 utan maskering?
”Hej, blev omkörd av en bil där det stod Geely på bakluckan. Jag kände inte igen den men tog några bilder.”
Hälsningar Nils Mallroth
Jag tittade direkt i nya Bilkatalogen 2016 – där världens alla bilar finns på bild, med text.
Under avdelningen Geely hittar jag genast Geely Bonrui/GC9
”Större sedanmodell som delar bottenplatta med nuvarande Volvo S80. Modern interiör med massor av utrustning. Tillverkas i Kina med export till bland annat Ryssland, där den heter GC9. Bensinmotorer på 2,4 liter/162 hk, 1,8l/163 hk samt 3,5 V6 på 275 hk.
När kommer första riktiga bilden på S90?

Unknown.jpeg

Volvo eller Geely? Båda svaren är rätt!

Unknown-1.jpeg

Snygg akter.

Skärmavbild 2015-11-23 kl. 14.59.52.png

Nya Volvo S90.

3.jpg

Geely GC9 – lik nya S90?

Volvo-S80_2014_1024x768_wallpaper_0b.jpg

Gamla Volvo S80.