Gå till huvudsajt

Archive: Maj 2016

Chiptrim – bra eller dåligt?

100 000-tals bilar rullar runt på våra vägar med mer effekt och vrid under huvarna – än original.
Hur du trimmat din bil? Hur nöjd blev du?
Borde det vara lagligt? Borde besiktningsföretagen se hårdare på det?

Vi ska som vanligt testa ett antal ”motoroptimeringar” och vi vill veta vad du som redan gjort det tycker.
Stort tack till alla er som hjälper till genom att svara på några frågor, när undersökningen är klar kan du få resultatet till din mejl, om du vill.

Sätt betyg på ditt trim här!

Årets Trackdaybil!

Nya Opel Astra är absolut en duglig vardagsbil och tillika Årets bil i Europa 2016. Med Volvo XC90 på andra plats.
Men nu har vi – och ni läsare här på hemsidan – varit med och röstat fram någon ännu roligare: Vilken nylanserad bilmodell är bäst för dig som söker en vardagsbil som också fungerar perfekt på Trackdays?

I final var:
BMW M2: 6-cylindrar, bakhjulsdrift. 509 500 kronor.

Chevrolet Corvette Z06 C7.R: Amerikansk V8-power. Inget officiellt pris.

Ford Focus RS: Turbo, hk, hk, hk, hk och fyrhjulsdrift. 394 300 kronor.

Porsche 718 Boxster S: Mittmotor, max balans – men ”bara” fyra cylindrar. Pris 660 000 kronor.

Seat Leon Cupra 290: Prisvärd prestanda, pris 290 900 kronor.

Vinnaren som presenterades i helgen på Ring Knutstorp är BMW M2.

Årets Track Day Bil arrangeras av trackdayarrgörerna MS-R, BilZonen.dk och auto motor & sport.

Och den värdiga vinnaren är: BMW M2. Stort grattis!

Skärmavbild 2016-05-25 kl. 15.32.22.png

BMW M2 – vinnare av vårt stora test av kompakta sportbilar i nummer 10/2016 och dessutom Årets Trackdaybil.

Personligt om de nya Volvobilarna

Sitter i Volvos designstudio. Lugnet har lagt sig. Intervjuerna är över. Men de två vita bilarna står kvar i strålkastarljuset. Lugn loungemusik spelar.
Jag stirrar takt in i ögonen på nya XC40. Små torshammare och väldigt tredimensionellt Volvomärke i grillen – där små fyrkantiga plattor stoppar luftflödet.
Grillen lutar kaxigt framåt, stubbig och stark. Snett bakifrån ser överhänget extremt kort ut. Bilen ser stark ut. Mycket Range Rover Evoque i den vinkeln. Tröskeln är väldigt markerad och dörren buktar inåt. Det ger ett stabilt intryck.
Karosslinjerna är vassa, eleganta. C-stolpen är väldigt bred och den bakre sidorutan har en skärning som smakar coupe. Tar lite tid att vänja sig vid, tror jag. Bakstammen har Volvos nya eleganta baklampor och en rejäl svartmålad vinge som sluter ner mot rutan. Inte säker på att den överlever förvandlingen till produktionsbil. XC40 ska ju börja byggas nästa år.
Snygg och kompakt, stark.
Går över till 40.2 – designstudien som lär bli en elbil. Den har några centimeter högre markfrigång än vanliga bilar för att ge utrymme för batterierna. Samma väldigt robusta tröskel och konkava form på dörrarna. Här med en snygg inåtgående list. Aktern är tveklöst halvkombi och spänstig. Utrymmet under luckan måste vara stort och bilen ser större ut än vad måtten säger.
Linjeföringen är ännu vassare, stringentare än XC40. Torshammarlamporna går längre in mot mitten av fronten – får ta mer plats. Det finns ingen delning av motorhuven framför grillen som på nya S90/V90. Riktigt elegant. Överlever det till produktion? Osäkert, det handlar om försäkringskostnader. En delad så kallas softnose är billigare vid en krock.
Tyvärr lär det bli softnose.
Bilen ser väldigt självsäker, välskräddad och bred ut, större än vad den är. det är skickligt gjort. Rena linjer, skrev jag spänst tidigare?
I mitt tycke är 40.2 den snyggaste Volvon hittills!
Inget dåligt betyg.

• Mer fakta och bilder på koncept 40.1 – XC40

• Mer fakta och bilder på koncept 40.2 – V40

FullSizeRender.jpg

Volvos nya lineup!

Tack – Volvo fastnade inte i Audifällan – samma design i olika storlekar.
Thomas Ingenlath – Volvos chefsdesigner var mycket tydlig när han sa att samma former i olika storlek är det bästa sättet att förstöra ett varumärke.
Nya 40-serien sägs ha ett robotiskt, tekniskt och rebelliskt ansikte!
Snygg är den i alla fall – speciellt S40!

FullSizeRender.jpg