Gå till huvudsajt

Archive: Okt 2016

Tappa inte din Mercedesnyckel!

Hur länge kan man kräva att det finns reservdelar till en äldre bil? Och kan man förvänta sig att få svar på varför tillverkaren inte kan leverera reservdelen?

Läsaren Björn har inte kunnat flytta på sin fina Mercedes på snart fyra månader, och får inga besked om när det kan tillverkas en ny nyckel. Har du ett bra råd till Björn eller Mercedes?

Här är brevet från Björn:

Hej Alrik,
Jag är lycklig ägare till en MB 600 Coupe´97:a.
Fantastisk bil! Tyvärr tappade jag bort min enda nyckel till Coupen och den har stått i snart fyra månader.
Jag kan ju förstå att en underleverantör kan ha problem, men…..
Jag får inte nått svar gällande vilken typ av problem som föreligger, kan således inte bedömma problemets eventuella längd.
Nu står jag med en bil som enligt entusiastförsäkringen skall stå i garage inlåst. Bilen står ute! Går inte att flytta på!!!!
Då gäller väl inte försäkringen? Åtminstone inte till fullo!
Således tvingas jag att försäkra bilen i vanligt bolag med Helförsäkring. Det tär på penningbeståndet…
Jag har pratat och mejlat med Mercedes i Sverige och Tyskland. Inga svar utom att man arbetar med problemet och återkommer när det är löst!!!
Kan ta några månader….
Nåja … jag är väl inte helt ensam om problemet! Det finns ju några till sådana vagnar runt om i världen.
Liten fråga till Dig;
Har Mercedes skyldighet att leverera nycklar efter arton, nitton år? Eller gäller 10-års garantin för reservdelar?
MVH
Björn Dimpker
En strandad lyxbil. Ett gott råd, har du bara en nyckel till din bil,beställ snabbt en till så att du inte hamnar i Björns situation.

En strandad lyxbil. Ett gott råd, har du bara en nyckel till din bil, beställ snabbt en till så att du inte hamnar i Björns situation.

Svar från Mercedes Benz, Sverige:

Hej!

När det gäller nycklarna har vi ingen uppdatering mer än att vi har problem med en underleverantör och har tyvärr inget förväntat datum.

Med vänlig hälsning

Fredrik Wahrolén

PR- och kommunikationschef/ Head of PR & Communications
Mercedes-Benz Sverige AB

Från Tyskland har Björn Dimpker fått följande svar:

Dear all, This is to inform you on the current unavailability of keys with the following part numbers:

A 140 760 1906

A 140 760 2006

A 140 760 2106

A 140 760 2206

A 140 760 3306

A 140 760 3706

A 140 760 3806

A 140 760 3906

A 140 760 4606

 

These keys are flagged with code C49 and cannot be ordered at the moment, all open order lines will be deleted within the next days.

We kindly ask you to refrain from further inquiries on this subject since possible solutions and alternatives are currently under intense checking.

It will take some month though until a sustainable solution for this issue can be expected.

Please be assured that we will inform you as soon as the above mentioned (or any alternative) part numbers will be available again.

We apologize for the inconvenience and thank you for your understanding.

Mit freundlichen Grüßen / Kind regards 

Guido Schnatz
Mercedes-Benz
Logistik-Center Hannover
Daimler AG
HPC 260/00
Mercedesstraße 9
D – 30453 Hannover

Skrikande Mercedes – duckande Mercedes!

Jag har läst kommentarerna från er läsare och från Mercedes. Varför tar inte Mercedes en gång för alla och reparerar bilen så att bromsarna blir tysta? Att Mercedes anser att man gjort vad som bör göras duger inte.

Eller menar Mercedes att problemet inte finns?

Vad gör man åt skrikande bromsar? Läsaren Daniels mammas köpte för snart ett och ett halvt år sedan en ny Mercedes och bromsarna skriker fortfarande efter fem verkstadsbesök. Vid ett tillfälle lämnades bilen tillbaka med läckande bromsvätska och bromsförmåga därefter.

Mercedes PR-man anser att man gjort allt man kan.

Vad anser du? Vad skulle du ha gjort i deras situation? Vad kan man kräva av Mercedes?

Läs Daniels berättelse:

Vi har haft många problem med vår nya bil som införskaffades för lite mer än ett år sedan. Jag undrar nu vad ni tycker jag ska göra, finns det något man kan göra eller borde göra?

Bilen i fråga är en Mercedes CLS årsmodell 2015. Den införskaffades helt ny från Mercedes Malmö i 05/2015. Kort efter märkte vi att bromsarna gnisslade väldigt mycket när man bromsade i låg hastighet. Så pass mycket att folk vände sina huvuden och tittade på en som om man körde en Volvo 740 från 90-talet. Bilen lämnades in första gången i augusti/september då vi behövde bilen under semestern.

Video på ljudet, ibland lät det mindre än så och ibland värre, tror det berodde mycket på luftfuktigheten.

Här följer alla besöken och info om vad som gjorts:

Verkstadsbesök #1 
Mekanikern säger ”detta är normalt men vi kan smörja så ska det bli bättre”. Blev inte ett dugg bättre efter ”smörjningen”.

Verkstadsbesök #2
”Vi får nog smörja igen” säger man. Hjälpte inte ett dugg nu heller

Verkstadsbesök #3
”Bromsarna är helt nedslitna, klossarna är nästan slut och skivorna har 12% kvar” säger verkstaden. Bilen har nu rullat 4.000mil och är 1 år gammal. Detta var enligt Mercedes en förbrukningsvara och vi skulle först stå för bytet. 14 500 kr skulle kalaset kosta. Slutade med att vi fick betala X% av materialkostnaden och Mercedes betalade arbetet. De LOVADE att detta skulle fixa problemet och att det aldrig igen skulle gnissla. Vad tror ni hände? Bilen gnisslar precis som förr.

Verkstadsbesök #4
”Oj vår mekaniker har glömt ”slipa bort skyddshinnan” som finns på nya bromsar.” Tydligen ska man alltid göra kraftiga inbromsningar direkt efter nya bromsar har satts på, för att ta bort denna hinnan. Nu hade tydligen hinnan lagt sig på kanterna och skapat detta missljudet. Vi lovar att fixa problemet och detta är sista gången det händer säger man.

Verkstadsbesök #5
Nu kommer det ABSOLUT VÄRSTA som gör mig så förbannad. Bilen börjar efter besök #4 att bromsa väldigt väldigt dåligt. Morsan förstår ingenting men sa till mig att ”bilen knappt bromsar” när hon kör. Jag tar bilen på en runda och inser att skiten måste läcka bromsvätska eller något eftersom att bromsen knappt tog förrän i botten.

Mercedes tar in bilen igen och ringer efter några dagar. Deras officiella förklaring var ”mekanikern har glömt en packning och det har råkat läcka ut bromsvätska”. Nu har man bytt bromscylindrarna (varför ska detta behövas för att man missat en packning? tror de försöker dölja något).

Efter denna senaste händelsen har jag NOLL förtroende för Mercedes. Tänk om morsan hade tvingats göra en kraftig nödbromsning på motorvägen i hög hastighet. Det hade kunnat sluta med att pedalen flög i botten och bilen fortsatte framåt.

Mercedes Malmö påstår att man gjort allt rätt och beklagar sig för att det blivit problem med bilen men anser att de tillgodosett våra behov då de stått för en hyrbil till oss under tiden bilen varit inne på lagning. Bilen har sammanlagt varit inne på lagning över 1,5 månad och vi köpte en CLS för 700 tkr för vi ville köra CLS, inte A-klassen och CLA.

Vad tycker ni, finns det något man kan göra eller borde göra? Jag är bara glad att morsan inte råkade ut för en olycka men vill verkligen uppmärksamma folk om Mercedes Malmös dåliga kundservice samt okunniga mekaniker.

/Daniel

 

Svar från Mercedes PR-Chef Fredrik Wahrolén:

Vi beklagar verkligen de problem som kunden har råkat ut för. Dessa typer av fel är mycket ovanliga. Vår auktoriserade återförsäljare uppfattar dock att man gjort vad som kan anses rimligt utifrån den givna situationen och har heller inte samma bild av händelseförloppet som kunden gör i sin beskrivning till tidningen. Vi har uppmanat honom att omedelbart kontakta verkstaden om missljudet återkommer. Trots två besök på verkstaden för service och påfyllning av AdBlue har någon anmärkning från kunden kring missljud inte gjorts förrän ett halvår efter den ursprungliga åtgärden. Vi har inte heller samma uppfattning om att det skulle begåtts några misstag av personalen. Några sådana finns inte med i den omfattande dokumentationen som görs i samband med reparation.

Vid de fall problem har uppstått har felen avhjälpts kostnadsfritt och återförsäljaren har stått för hälften av materialkostnaden, trots att det gällt förslitningsdelar. Kunden har också fått en ersättningsbil under tiden. Omedelbart när verkstaden fick information kring problem med bromsverkan korrigerades detta.

Avslutningsvis vill jag understryka att bilar från Mercedes-Benz hamnar mycket högt i kvalitetsmätningar och att denna typ av fel inte hör till vanligheterna.

Med vänlig hälsning
Fredrik Wahrolén PR- och kommunikationschef/Head of PR & Communications Mercedes-Benz Sverige AB

Återtagen krångelbil säljs utan åtgärd?

Att lösa in en bil som verkstaden aldrig fått ordning på är okej. Men att lägga ut den till försäljning två dagar senare och säga att: ”Den är toppen, inga konstigheter”.

DET är inte okej. Om den nu inte är felfri?

Läs auto motor & sport-läsaren Lars Åhmans öde med en Mazda CX-5.

Under ett och ett halvt år har han åkt till Mazdaverkstaden minst 14 gånger för att få ordning på strålkastare och elektronik.

Till slut gav verkstaden upp. Eller vad hände egentligen? Lars accepterade ett inbytespris från Frykdalens Bil för att slippa se bilen igen. Men några dagar senare ligger bilen ute till försäljning.

När vi ringer upp och frågar om bilen blir svaret från säljaren på Frykdalens Bil i Karlstad:

”Vi är väldigt glada att vi har fått in den här bilen, för den är så ovanligt. Det är en enägarbil, inga konstigheter. Den är jättefin. Håll tummarna att den är kvar i eftermiddag.”

När vi sedan ringer upp och säger att vi talat med föregående ägare svarar Frykdalens Bil:

”Den förra ägaren förstod sig inte på bilen. Den har inte några fel och det har aldrig varit några konstigheter med den här bilen.”

Det är alltså en toppenbil utan några problem. Men man blir lite fundersam när man läser Lars berättelse. Så här skriver Lars till mig när han sett att Frykdalens Bil lagt ut den till försäljning:

”Vad man på Fryksdalens Bil AB gör med bilen, är ju inte vår sak att bry oss om, men vi hoppades slippa se denna bil på begagnatmarknaden tills den blivit ordentligt genomgången. Och då menar vi ”ORDENTLIGT” genomgången. Den hade alla fel och brister kvar i elektronik och ljussystem, som man försökt fixa minst 14 gånger, under ett och ett halvt år, när vi lämnade tillbaka bilen på Fryksdalens Bil AB den 23/9-16.
Den borde helst tillbaka till Japan för att plockas isär och inte ut på marknaden. Igår den 29/9 såg vi att KUA 735, låg ute på Fryksdalens Bils AB:s hemsida på Begagnatsidan för 299.500 kronor.

Vi tycker bara att det är synd att man skall lura ytterligare en ny kund att köpa denna bil med Elektronikfel och ljusfel. DET ÄR OCH FÖRBLIR EN MÅNDAGSBIL!”

Vi har mejlat denna story till Mazdahandlaren, VD Erik Jonsson, för en kommentar. Han har inte svarat.

Läs nedan axplock från Lars liv med sin Mazda CX-5. En sak är klar, man bör ringa föregående ägare innan man köper en begagnad bil.

Problembil eller felfri? Åsikterna går isär.

Problembil eller felfri? Åsikterna går isär.

2015-05-12

Vid hemfärd, efter att ha hämtat ut den nya bilen, så fick vi en gul varningstext med pling i displayen, som dessutom låste displayen för annan visning. ”BSM, Inspektion krävs”. Farthållarinfo, avstånd till framförvarande, mm., gick inte att se pga. detta varningsmeddelande.
Ringde då Fryksdalens Bil AB, FDB, Vår säljare sa att vi skulle stanna bilen och stänga av för att sedan starta igen. Vi gjorde så och då försvann varningen. Kommentaren var då, ”det har lagat sig själv, Mazda är fantastisk”?

Sedan dess har detta specifika fel uppträtt så många gånger att det är omöjligt att hålla räkningen på.

Men 2016-04-07 rensades sensorerna från ”Klegg”, alltså efter 1 år och 2 månader.

2015-08-20

På hemvägen blev det lite mörkt och vi fick anledning att testa vårt eminenta LED helljus och kurvljus för första gången. Vi upptäckte  att det kändes väldigt bra vad gäller halvljuset men när kurvljuset och helljuset skulle testas så var det väldigt tveksamt. Det hände liksom inget. Man borde upplevt en himmelsvid skillnad med helljuset på!

Ringde och påpekade detta dagen efter (2015-08-21), till K-O. Han sa att vi skulle titta förbi nästa gång vi hade vägarna förbi.

2015-10-21

Tittade in hos FDB.  Verkstaden mekade lite och sade att man hade justerat upp halvljuset lite ovanför tillåtet och hoppades det skulle hjälpa. Det gjorde det inte!

2015-11-02

Nu skulle man äntligen skulle montera Webasto värmaren som beställdes den 2015-01-22 i Karlstad. Vi blev även lovade att två sändare skulle ingå. Anledningen till att Mazda inte kunde leverera bilen med Webastovärmaren monterad, var att Mazda inte riktigt hade koll på vad som kunde hända med elektroniken om man monterade detta tillbehör. Redan där skulle man ju dragit öronen åt sig. De jobbade på detta och skulle troligen återkomma i augusti senast. Det blev November!
Vi ville även att man återigen skulle kolla vad som är fel med helljuset.
Montaget och helljuskollen skulle ske i Torsby på FDBs verkstad där. 13,4 mil ToR. Dvs. 4,7 mil längre ToR än till Karlstad, för oss!!!!!!

2015-11-03 tom. 2015-11-05

Montage av Webasto värmare samt att man skulle kolla på helljuset med en ljusexpert.
Nu blev det enbart Webasto montage 3 dagar!!, eftersom experten hade ledigt denna tid då bilen var uppe i Torsby.

2015-11-18

Fick bara en sändare! Bilhandlaren erbjöd sig att betala halva priset av 1.800 kronor, dvs. 900 kronor, för han var tvungen att beställa en och programmera den också och den fick Frykdalens betala helt annars. Han hade varit sjyst hittills, så vi tog den kostnaden på 900 kronor, trots att vi blivit lovade att det var två sändare med i leveransen från början! Och vi måste ju ha två! Bevisläget var ju inte på vår sida heller. Inget skrivet!

2015-12-10

Ljusexperten på FDB Torsby, ringde  för att bestämma NY tid för att kolla helljuset på verkstaden i Torsby. Man hittade inga felkoder. Vi bjöds in för att kolla själva. Då såg jag att heljusbilden inte överträdde linjen för halvljuset vilket jag också påpekade. Han stod bara som ett frågetecken och sade att han mätt signalerna och det var helt OK alltsammans. Ljusexpert?

Detta var första gången som vi förstod att man inte trodde oss på vårt ord.

2015-12-15

Verkstaden ringde och vi bestämde att de skulle titta på bilens helljus den 2016-01-12 efter helgerna. Vi berättade att det också fanns andra saker som inte funkade som han skulle kolla samtidigt på. Såsom BSM varningen, telefoninkoppling, svarsfel, låsningar i Navi och Infotainmentsystemet, mm.

2016-01-12

Åter till Torsby. De  konstaterade att signaler till helljuset inte gick fram som det skulle men kunde inte förstå varför. De skulle fundera och se vad Mazda säger. Han ringde länge och pratade med Mazda som beslutade om ännu ett test.
Erik Jonsson, VD för FDB, åkte med i bilen och även han kunde ÄNTLIGEN konstatera att det inte fanns något helljus utan endast förstärkt halvljus. Trots att det inte fanns några ”felkoder”! Dessa felkodsinstrument som dagens bilmekaniker inte klarar sig utan och som man litar blint på. Inga felkoder, Inga fel. Det är ju som en saga! Alla våra fel alstrar inte en enda felkod. Fel på felkodsinitieraren i bilen? Tre experter och Mazda kunde slutligen, ett helt halvår efteråt, konstatera det som vi redan den 2015-08-20, såg inte var OK!! Snacka om förtroende för kunderna. Tesen ”kunden har alltid rätt” har man tydligen aldrig hört talas om.

2016-01-14

Ringde och frågade vad som händer med helljusfelet? samt om att det fortsatt fanns andra elektroniska och elektriska fel på bilen, förutom BSM felet och Infotainmentsystemet. Bl. a ”Framåtriktad kamera hindrad, avlägsna imma helt”. Varenda gång tempen sjunker under noll eller strax däröver uppträder felet. Man sade att man måste rikta all värme uppåt i kupén för att det skulle bli varmt på rutan. Skojar du sa jag. Har ju haft på Webasto fullt uppåt i en halvtimme och sedan när man startar så kommer denna varning ihop med BSM varningen. Dom tävlar med varandra. I tid och minut. Börjar bli lite irriterande. Man dumförklarade oss som mindre vetande. Att vi inte fattade tekniken. Trots det har jag jobbat med teknik inom elentreprenad hela livet och sonen som tekniker inom el!. I manualen står INGET om att hantera varmluftsreglagen upp mot framrutan pga. några fel på tekniken i CX5-an.

2016-02-11 tom 2016-02-17

Mazda har äntligen bestämt att man skulle byta strålkastarinsatserna och ev. CMU:n och kameran för att se om felen blev kvar.
Lämnade bilen i Torsby och de bytte huvudstrålkastarna på bägge sidor.
Helljuset blev sådär. Lite bättre men inte som man kan förvänta sig av LED helljus. Absolut inte, vilket jag meddelade Erik Jonsson, VD FDB.
Denna kamera för helljusautomatiken; finns för att som Mazda säger, blända av vid möte i den sektor som mötande fordon befinner sig i. Man har alltså en sektor med helljus kvar på högersidan och ser då om man t ex. möter en gångtrafikant eller kanske djur, där. Också automatisk avbländning när man kommer ikapp framförvarande fordon. Mm. Funkar inte kameran får man ilskna helljusblink från t ex. mötande fordon som har vårt helljus i ögonen pga. disfunktionen i Mazdan. Inte så trafiksäkert. Enda sättet att undvika detta är att ha på den manuella ljusomkopplaren och själv styra nedbländning. Detta gäller ju även det ”förstärkta” halvljus vi haft större delen av tiden. Det har bländat mötande fordon p g a det enormt starka halvljuset som istället funnits!

Nu när vi fått någotsånär bättre helljus efter strålkastarbytena, så är denna disfunktion med kameran ytterligare påtaglig för mötande! Vi får numera alltid köra utan automatik.
Funktionen som alltså finns i specen för vår bil och som vi har betalat extra för, fungerar inte och kommer troligtvis aldrig att fungera. Mazda i Japan har troligtvis inte koll på det nordiska klimatet men man säljer bilar här sedan 70-talet.

2016-03-29
Service 1, samt försök till avhjälpande av nya fel och brister.
Man lyckades med konststycket att få bort rösten vid inkommande samtal som sade; ”tryck på svarsknappen för att avsluta samtalet”. Det gick in i moment 22 när man skulle svara i telefon i bilen. Tryckte jag på svarsknappen avslutades samtalet. Man fann felet och tog bort både fel och röst. Blåtandsuppkopplingen slänger ut både telefoner och samtal i tid och minut. Man försökte med programuppdatering men felen kvarstod. Navi systemet låser sig med jämna mellanrum. Hela Infotainmentsystemet låser sig och går inte att komma åt. Stanna bilen, stoppa och starta om flera gånger så hoppar funktionerna igång igen. Om och om igen. Omprogrammeringen löste inte problemen.

2016-04-07

Nytt verkstadsbesök för att se om man kan få bukt med den alltmer krånglande elektroniken. Det visade sig att man hade struntat i att byta CMU enheten, (datorenheten), i bilen vi blev lovade vid strålkastarbytet. Bytte man kameran???? Svårt att bevisa för en lekman…..??
Nu fick mekanikern i alla fall bort BSM felet genom att ta bort ”klegg” som han kallade det för, på sensorerna. Sedan dess har det inte kommit tillbaka. (se även 2015-05-12).

Alla andra fel återkom trots ytterligare en omprogrammering?
OBSERVERA! Jag fick även den underliga kommentaren med mig att om jag hade en USB sticka med t ex. musik inspelat, instucket i mediaspelarens USB uttag, (alltså ämnat för just USB sticka med musik o likn.), så kunde vissa typer av filer störa den övriga elektroniken. Alltså plockade jag bort denna sticka. Det krånglade ändå och har så gjort tills dags dato. Trots att specen. för bilen säger att man kan spela USB sticka med musik, mm ……

2016-06-01

Ringde och klagade på elektronikfelen som kvarstår och ökar i antal hela tiden, till Erik J., FDB. Han slog bara ifrån sig och sade att han skulle prata med Mazda.

2016-06-13

Ringde återigen och klagade på elektronikfelen som kvarstår och ökar i antal hela tiden. Nu nya fel i ljuset. Automatiken fungerar som den vill. FDB bestämde ihop med Mazda Gbg att man skulle byta CMU:n. Detta hade man inte gjort vid bytet av strålkastarna som man sade. Hur var det då med kameran? Man har hittills bytt många CMU enheter på CX5. Jojo Tackar!

2016-06-10

Ljusautomatiken hoppar som en jojjo. Efter att ha kört under en viadukt tände sig halvljuset. OK! När man kom fram i ljuset igen så släckte, tände, släckte, tände ljuset sig tills jag satte ljusomkopplare i manuell läget. Sonen som körde före oss, trodde vi blinkade på honom så han var på väg att köra av leden och stanna vid Ullevi i Gbg. Så frekvent blinkade halvljuset. Detta har flera gånger inträffat under senaste tiden, intermittent. Nya fel i ljusautomatiken alltså! Inget verkar fungera på denna bil som är anslutet med kabel eller elektronik!

2016-06-12…..13….14….m fl.

Navigationen låste sig i ett kritiskt läge och vägrade fungera, IGEN! Stod bara och ”laddar” i flera dagar. Ringde återigen och mailade. Svaret var att ”Det löser vi när vi byter CMU:n. Det visade sig att det efter en tid återkommer igen även efter byte av CMU:n. Intermittent!

2016-06-17

Lämnat in bilen i Torsby IGEN!
Byte av CMU:n, datorenheten i bilen.
Nya krångel men vissa fel verkade ha löst sig i o m detta byte, i alla fall tillfällig, som det kom att visa sig. Inom ett par dagar började de gamla välkända felen åter uppträda. Samt att nya fel uppkom. Ljusautomatiken är intermittent. Infotainmentsystemet med Blåtandsuppkopplingen återkommer med sina intermittenta låsningsfel igen. Felen är alltså EJ åtgärdade! Finns tydligen ingen plan för detta! Omleverans eller lösa ut bilen, kommer att begäras!

2016-06-27

Pratat med advokat Anders Runebjer som förvånas över den utdragna hantering som Mazda utsatt oss för. Konsumentlagen gäller, sa han. Byt ut bilen eller betala tillbaka pengarna.
Denna begäran gjordes i Kstd vid möte med Mazda servicechef Sven Nilsson. Han förstod vår frustration men var i övrigt ganska kallsinnig. Han menade att vi har ju nu fått ordning på allt. Nehej! svarade vi. Vi krävde minst en omleverans eller att Mazda löser ut bilen, utan mellanskillnad. Vi funderar på ersättning för sveda och värk dessutom, mm.

2016-07-04

Mazda Sven Nilsson meddelar att man haft ett möte på Mazda och bestämt att innan man går vidare så vill man att vi skall göra en oberoende besiktning av bilen för att konstatera om det kvarstår några garantifel. Mazda skulle betala för detta. Även vår tid och milersättning utgår vi ifrån? De enda som gjorde sådana tester, enligt listan vi fått ifrån Mazda, i vår närhet, var Besiktiga i Kstd, ca. 10 mil tor. härifrån. Min advokat Anders Runebjer rådde oss till att låta Mazda göra en sådan. Det enda man gjorde på Besiktiga, var att man utförde en standardbesiktning med ett felkodsinstrument, även det standard, där det som vanligt inte fanns några felkoder. Det har för övrigt inte varit några felkoder någon gång under hela tiden på FDB heller, men en massa av dom och inte minst oss konstaterade fel. Så ett klart slag i luften men Mazda fick vad dom begärde! Vi har inte fått betalt för våra respengar än.

2016-09-08

 Försökte lägga in nya favoriter i telefonuppkopplingen, eftersom jag varit tvungen att ta bort telefonen från Blåtandsuppkopplingen i bilen och lägga till den igen, för vilken gång i ordningen, vet jag inte. Då gick det inte att ladda upp ”kontakter” från telefonen. Den stod bara och ”tuggade”.

2016-08-02

Idag skulle min fru ringa mig från bilen. Det gick inte. Den kopplade ner samtalet så fort jag svarade och förde över samtalet till telefonen. Men eftersom hon körde kunde hon inte ta samtalet i telefonen. Igen, fel på Blåtanden. Trots bytt CMU mm.?
Det har dessutom varit flera irriterande tillfällen före och efter detta tillfälle, när man under en biltur inte kan använda telefonen på angivet sätt. Antingen vägrar den koppla in telefonen eller så bryts samtalen eller så hör man inte den svarande och vice versa! Men det är väl fel på oss och inte på bilens elektronik. Man måste helt enkelt stanna bilen, låta den vila i minst 15 minuter och sedan starta igen. DÅ! kanske elektroniken har den stora äran att hoppa igång igen. Det kan ju inte fortsätta så här!

2016-08-12

Fick idag ett mail-brev av FDB, VD Erik Jonsson, där han förklarade att vi inte förstod oss på vår bil samt att man måste räkna med att den inte skall fungera som det är beskrivet i specifikationerna helt och hållet. Det är ju för mycket elektronik i bilarna idag, sa han. Man måste helt enkelt tåla att det kan bli felaktigheter som gör att vi inta kan utnyttja alla funktioner vi köpt i bilen. Det är sådant som händer, tycker han och Mazda och kallar det för ”egenheter”. Dessutom skrev han vi INTE tycks kunna hantera all den teknik som Mazdan har. Vi har troligtvis inte kunskapen att förstå allt.

Ett av många exempel på FDB och Mazda herrarnas egna okunskaper om sitt eget säljobjekt är följande: -En gång fick jag påpeka att jag till skillnad från dem och pga. att jag har den vanan, läst igenom hela manualen till bilen innan jag började påpeka att VI inte fått vad vi köpt! T ex. så instruerade jag både teknikern och säljare på FDB om att man har mer än de 2 st elektroniska stolsintällningar i bilen som dom meddelat mig. Varje nyckel har dessutom en separat stolsinställning inbyggd. Totalt 4 inställningar alltså! Detta var totala nyheter för dom.

Han avslutar mailet med att säga att dom, FDB och Mazda, aldrig kan svara upp mot det vi kräver av en bil för 400.000:-, att den skall fungera enligt specen. Det är omöjligt tror dom. Därför vill dom köpa tillbaka bilen ”för marknadsvärde”! Det har gått snart 1 år och 3 månader sedan vi köpte bilen OCH!!! Elektroniken började krångla.

Se brevet nedan!

 

2016-09-08

Hej Lasse 

Tråkigt att höra att du fortsatt upplever störning och problem med din bil, all denna nya teknik och finesser som sitter i många av dagens nya bilar kan vara svårt att förstå sig på och ibland känslig för störningar, jag pratade just med en ägare om hans ny XC90 som har liknande problem med just bluetooth … så många tillverkare har lite störningar här och där som inte beror på bilen utan den utrustning som man försöker kommunicera med.

Vi har åtgärdat dom defekter och felaktigheter vi konstaterat på din bil och dom saker du nu upplever är egenskaper eller tillfälliga störningar / handhavanden som gör att tekniken inte riktigt gör som du vill. Tyvärr tror vi att vi aldrig kommer att uppnå dina förväntningar och krav du ställer på en bil eller en serviceverkstad så vi skulle vilja föreslå att vi köper tillbaka din bil mot marknadsvärde och vill önskar dig all lycka i framtiden med bilar och affärer hos någon annan leverantör.

Mvh Erik Jonsson

 

2016-08-15 Idag sitter jag och sammanfattar och skriver ut all dokumentation i ärendet för att vi skall kunna möta och bemöta Mazda. Det har tagit 12 timmar i anspråk! Hur många timmar vi ägnat åt denna ”fel-bil” hittills vågar jag inte drömma om. Skulle Mazda få betala detta så hade dom säkert gått i konkurs! Vår advokat är kontaktad och avvaktar NÄR det uppstår en tvist! Det är nu en tvist!

Mail-Brevet som man troligtvis slutligen skickade oss från Mazda/FDB efter att vi återigen krävt att få häva köpet enligt konsumentlagen!

Hej Lasse!

Vi följer konsumentverkets riktlinjer för reklamation av bil där det klart framgår att om bilen inte har väsentliga fel föreligger inte skäl för hävning av bilköp.Bilen har reparerats vid varje typ av reklamation där kund själv fått avgöra när bil skulle repareras i samråd med verkstaden och idag finns inget föreliggande fel på bilen. Men vi kan göra en värdering och ersätta dig enligt marknadsvärdet.

Med vänlig hälsning/Best Regards
Erik Jonsson

 

2016-09-06

Efter våra svar och påstötningar om de kvarvarande felen som de måste åtgärda, så är det tvärtyst från Mazda/FDB. Man vägrar tydligen fortsättningsvis att kommunicera med oss som kund! Inga fel kvarstår? Mazda/FDB har inte läst mina senaste reklamationsmail, detta trots att jag har svarsindikering på mailen. Mazda har läst dom men inte Erik J.

 

2016-09-08

2016-……..

Felen som varit, återinträder succesivt igen, efter bytet av CMU:n.
Övrig dokumentation finns i pappersform. Mail, bilder och annat.
Vi fick felet ”Framåtriktad kamera hindrad, avlägsna imma helt”, återigen den 2016-07-05, en solig dag med 18 grader i skuggan och 20 grader i solen och torr väderlek? Tydligen inte enbart ett ”höst-vinter-vår” problem då alltså?
Mazda säger för övrigt att det är en ”egenhet” , inte ett fel, som gör att kameradelen inte funkar i Norden. Mazda Sverige ”gillar inte egenskapen” som dom uttrycker sig. Vi har ju köpt en bil med en funktion. Denna funktion fungerar inte och kommer inte att fungera någon gång som det ser ut. Alltså så har man inte levererat det som man tagit betalt för! Eller Hur!
……..samt en kväll nu i slutet av augusti när vi skulle köra hem från Munkfors. Då inträdde felet inte mer än 17 gånger under en färd på ca 2,1 mil! Det var 11-16 grader ute. Men detta är som sagt en egenhet för Mazda och ett direkt fel för oss som man blir vansinnig på!

Och så alla EL- och -Elektronikfel. Telefon, Navi, Infotainment……..
Mazda erkänner att man fått byta många CMU enheter på Mazda CX5 bilarna.

OSV………Detta verkar JU ALDRIG ta slut!

VAD SKALL VI GÖRA! FDB HAR JU SLUTAT PRATA MED OSS, DOM HAR VÅRA VINTERDÄCK I KARLSTAD OCH VI VET SNAT VARKEN UT ELLER IN!”

Slut på Lars historia.

Efter detta har bilen lösts in. Storyn är slut för Lars. Men hur är det med bilen – är den felfri?