Gå till huvudsajt

Archive: Nov 2016

Så undviker då att köpa en skrot(ad) bil!

Tänk om man kunde slå in registreringsnumret på den bil man tänker köpa och snabbt och gratis fick full historik på fordonet.

Det vore slutet för bilskojarna.

Bilsajten Car.info erbjuder ett steg till himmelriket. Om den bil som du är intresserad av har importerats från USA får du på någon sekund bilens historik gratis. I databasen med över 31.000 bilar som är registrerade i Sverige och som tidigare har funnits registrerade i USA finns den här historiken. Och det skrämmande är att över 3.400 av dessa bilar har ett ”skumt” förflutet. Bilar som har varit med om en olycka, har reparerats eller lösts in av försäkringsbolaget – och nu befinner sig i Sverige till salu som prima bilar.

Inte sällan har bilen genomgått en föryngringskur här i Sverige och fått färre mil på mätaren. Det avslöjar också Car.Infos tjänst.

Tyvärr är informationen från svenska försäkringsbolag inte offentlig – vore den det skulle man kunna se försäkringshistoriken även för svensksålda bilar. Det vore ovärderligt.

Här är statistik över hur många bilar från olika märken som rullar i Sverige, med försäkringsskador i USA:

Ford    610
Chevrolet    403
Volvo    351
Dodge    294
Mercedes-Benz    278
Chrysler    229
BMW    216
Volkswagen    123
Subaru    103
Audi    92
Saab    90
Toyota    77
Porsche    67
Jaguar    63
Lexus    57
Mazda    55
Nissan    40
Pontiac    30
Jeep    27
Cadillac    25
Honda    24
Mitsubishi    22
MINI    22
GMC    17
Hyundai    16
Lincoln    13
Infiniti    6
Hummer    6
Kia    5
Land Rover    4
Bentley    3
Maserati    3
Aston Martin    2
Plymouth    2
Suzuki    2
Acura    1
Ferrari    1
Oldsmobile    1
Fiat    1
Buick    1
Lamborghini    1
Mercury    1
Rolls-Royce    1

De första miltalen är besiktningar i USA, men vid den första besiktningen i Sverige har den plötsligt gått färre mil.

De första miltalen är besiktningar i USA, men vid den första besiktningen i Sverige har den plötsligt gått färre mil.

skarmavbild-2016-11-29-kl-14-24-21

Här kan du följa bilens liv, registreringar, besiktningar, ägarbyten och annonser. Mycket intressant information!

Här kan du följa bilens liv, registreringar, besiktningar, ägarbyten och annonser. Mycket intressant information!

Slå in din bils registreringsnummer eller den bil du är intresserad av. Här finns "all" information gratis.

Slå in din bils registreringsnummer eller den bil du är intresserad av. Här finns ”all” information gratis.

 

http://www.car.info

Nya BMW 5-serie provkörd!

Det är alltid lika härligt att lämna en tidning till tryck. Alla timmar av planerande, körande, funderande, skrivande, layoutande. Beslut, beslut, beslut. Så att du ska få en så bra tidning som möjligt.

Och sedan: slut. Till tryck!

Håll ut, snart kommer den – först till prenumeranterna som vanligt!

Och inte bara nya 5-serien, utan även ett test där Volvo V90 möter Mercedes E-klass kombi och Audi A6 Avant.

Och en stor special kring de bästa suv-köpen. De 37 populäraste suvarna är betygsatta av ägarna. Vilka gillar testlaget mest? Hur mycket får du för halva nybilspriset? Vilka suvar är bäst och sämst enligt ägarna? Och vilka nyheter kan vi se fram emot under nästa år? 14 fullmatade sidor.

Stort reportage om företaget Tesla – historiken, utmaningarna, framtiden. 11 sidor.

Dessutom: BMW:s framtidsbilar, långresa med McLaren, begduell där landets billigaste suv – Dacia Duster möter Skoda Yeti – vilken är det bästa köpet?

Och mycket mer!

img_3030

Gratis digitaltidning och de bästa biltipsen!

Om känner dig riktigt nöjd kan det hända att du beter dig som en kines: du talar om det för dina vänner och bekanta.

I Kina litar man på vad släkt och vänner tycker, ”word of mouth” är den absolut viktigaste marknadsföringen. Du lurar ju inte de du älskar och tycker om.

Mycket tyder på en hel del kinesiskt beteende bland läsarna eftersom de så kallade räckviddstalen vid den senaste mätningen från Orvesto visar att läsarna av papperstidningen har ökat med fem procent sedan i fjol samtidigt som vår hemsida är överlägset störst i landet. Papperstidningen är långt ifrån död. En lugn stund fylld med en blandning av fakta och underhållning.

I Sverige har vi journalister högre trovärdighet än i Kina och undersökningar visar att de flesta som köper en bil också läser riktiga biltester i tidningar eller på hemsidor. Men visst tusan lyssnar vi också på kompisar och släkt!

Och gissa hur många bilkompisar du har! I det senaste numret finns Europas största läsarundersökning där vi tillsammans med systertidningar i Europa, Kina och Mexiko undersöker vilka varumärken som är bäst. Över 200 000 läsare ger bilbranschen sina betyg – och det är läsning som betyder mycket för vilka bilar som köps. Jag har studerat försäljningsstatistiken flera gånger och sett att vinnarbilarna i omröstningen också säljer bra. De varumärken som blir starkare ökar sin försäljning.

Vi litar på varandra, även om vi inte känner varandra. Vi har ju samma intresse och engagemang.

Därför ber jag dig att ta några minuter för att ge dina betyg. Vilka bilar är just nu bäst i varje klass och vilka varumärken har mest substans? Logga in på undersökningen – www.automotorsport.se/bestcars – och rösta med hjärta och hjärna – för det är så vi väljer bilar. Har du lite tur vinner du ett bra pris.

Vi här på redaktionen litar också på vad ni tycker. Ni köper 100 000-tals bilar varje år! Det är ni som är de verkliga experterna. Nybilstesterna ger fakta om egenskaper och prestanda – hur bilen håller efter några tusen mil vet bara ägarna.

Vi är extremt stolta över vår begagnatdatabas där word of mouth verkligen hörs. Över 42 000 bilbetyg avslöjar alla bilars kvalitet, men även hur bra bilsäjare och verkstäder är och hur bra hjälp man fått på garantin. Samt verklig förbrukning, märkestrohet med mera!

Det här är världens bästa bilköparhjälp och vi ger databasen mer utrymme i tidningen – ta en titt på sidan 60-61 i det senaste numret där den viktigaste informationen kring tolv mindre suvar finns. Köpa eller inte köpa – svaret ger ägarna!

Är du prenumerant kan du titta på alla betyg – när du loggat in på vår hemsida med ditt prenumerationsnummer. Gör det!

Som en extra bonus kan du läsa alla gamla tester och till och med hela tidningar digitalt ända tillbaka till 2006!

Databasen utgör också underlaget för begagnatduellerna i varje nummer och i den här tidningen kan vi tyvärr konstatera att varken BMW X5 eller Volvo XC90 håller den kvalitet som ägarna förväntat sig.

Har du ännu inte satt betyg på din bil – gör det på hemsidan. World of cars – sanningen finns i tidningen tack vare extremt kunniga journalister och läsare. Så sätt betyg på din bil. Som ett litet tack får du nr 20/2016 som tack.

http://www.mestmotor.se/automotorsport/begenkat/

Recall är recall, eller?

BMW V8:an börjar dricka väldigt mycket olja – men BMW-verkstaden säger att det är ok.

Det luktar bränd olja och vid service byts vevhusventilationen. Sedan går spridaren till sjätte cylindern sönder, och den går sönder igen. Byts gratis.

Oljeförbrukningen är uppe i en liter på 100 mil. Sedan går två andra spridare sönder. Det bolmar vit rök. Det finns nypmärken på alla cylindrar.

BMW säger att bilen är för gammal för att det ska gå på garantin (2010). Men redan första gången bilen lämnades in visste BMW-verkstaden att den här motortypen har en återkallelse i USA. Men inte i Sverige.

Ägaren Marek skriver så här:

Skall en bil för 1,1 miljoner hålla i maximalt 4-5 år och skall återkallning av bilar med samma problem bara gälla vissa marknader? Skall inte BMW informera mig om att detta problem kan förekomma så att jag kan ha chansen att förebygga det? Bilen, en BMW 550 GT, är svensksåll och i min ägo sedan det stod 87 mil på mätaren. Problemen gäller V8:or mellan 2008-2012. Det finns massor med information om problemet på nätet:

 

http://www.topspeed.com/cars/car-news/bmw-n63-customer-care-package-a-recall-that-bmw-refuses-to-call-a-recall-ar166918.html

 

http://www.7post.com/forums/showthread.php?t=1076902

 

För Marek är historien överspelad eftersom han sålde bilen till slumppriset 125 000 kronor. Någon ny BMW blev det inte. Men på Blocket finns det flera bilar med den här motorn – vet ägarna och spekulanterna om riskerna? Vet man om att det här är ett vanligt förekommande fel?

 

Vi har ställt frågan till BMW:s PR-avdelning i Sverige, som inte har svarat trots att man haft två veckor på sig.

 

Vad anser du: bör en recall vara en recall i alla länder, eller är det upp till varje marknad?

Vi behöver snölagar!

snokaos_bussar_still

Stillastående bussar och bilar så fort det blir lite snö. Skandal! Bild: Pär Brandt

Finns det något viktigare i trafiken än säkerhet? Nej.

Med säkerhet som skäl sänks därför ständigt hastigheten på våra vägar. Men jag är väldigt tveksam till 30- 40- 50 km/h här och där i tätorter – vem vet vad som gäller var? Och 60-70 eller 80 på landsvägar… Ger det verkligen effekt? Jag anser att det viktigaste är att vägarna byggs efter omgivningen. I villakvarter ska vägarna exempelvis vara ganska smala, är de breda och raka börjar folk facebooka bakom ratten – bygg chikaner så att de måste köra bil.

Breda och lågtrafikerade vägar där man bara får köra 60 km/h är tokigheter, det var inte länge sedan vi hade en nyhet här på sajten där noll procent höll den lagstadgade hastigheten på en infartsled. Är det fel på folket, hastighetsgränserna eller vägarna? Men i dag glömmer vi hastighetsdebatten.

Det finns något som verkligen upprör mig en dag som denna – då Kung Bore intagit stora delar av Sverige.

Snölagarna som inte finns.

Överallt ser man lastbilar och bussar som står och slirar. Privatbilister som knappt kommer iväg när de kommit ut från sin parkeringsplats. Köer på lederna är kilometerlånga. På ett ställe står en icke svenskregistrerad långtradare ihopvikt som ett dragspel.

Det är inte böter om man kör på sommardäck på snö – förrän den första december!

Bussar och lastbilar kan slira runt på sommardäck hur mycket de vill hela vintern. Jag vill absolut inte möta en kanande lastbil! Jag vill inte bli påkörd bakifrån av en liten lastbil med sommardäck. Jag vill inte heller att vanliga privatbilister ska ut och åka på vintervägar med sommardäck. Hur tänker de när de knappt kommer upp vid minsta uppförsbacke, men ändå ska ut och köra? Så länge de inte riskerar böter kör de!

För trafiksäkerhetens skull är det minsta vi kan begära vinterdäck på alla fordon som finns på våra vägar.

Om inte säkerhet är skäl nog, vad sägs om ekonomiska anledningar: hur många olyckor sker i onödan med sommardäcksskodda fordon? Här borde försäkringsbolagen också trycka på.

 

 

Här kommer en kommentar i frågan från läsaren Jan:

Hur skall man kunna ta politiker och ”vetare” på allvar om trafiksäkerhet när det fortfarande är lagligt att köra ut i totalt snökaos med sommardäck?

Det är inte fråga OM det blir snö i Sverige, det handlar bara om NÄR och ändå så är däckslagarna både för vinter och sommar totalt tandlösa.

Ta en titt på parkeringen på ICA, COOP, Jula, Biltema, IKEA eller liknande shoppingarenor och det spelar ingen roll om det är i december eller februari, så kommer du med 100% säkerhet hitta bilar med sommardäck och risken för att åka dit är minimal och konsekvenserna om du gör det är totalt tandlöst.

Likadant är det till sommaren och även när termometern visar +25grader, så hittar du bilar med dubbdäck på samma shoppingarenors parkeringar mitt i semestern.

Vinterdäck som förmodligen sitter på när vintern sedan kommer och hur dessa däck då fungerar som vinterdäck efter att kanske varit med om detta i några år är ett spår som ytterligare bör utredas.

Vad är böterna för att inte följa däckslagarna och hur ser det ut kontra de böter och straff som delas ut för fortkörning?
Jag anser personligen att däckslagarna borde ha samma straffsats och bötesbelopp som om man kör onykter.

Min erfarenhet är också att de bilar som kör med dåliga däck ofta bryter mot de flesta övriga regler som gäller trafik och det går fort, utan blinkers, utan ljus dag som natt, mot rött och väjningsplikt….

 

Man skall åka kollektivt för säkerhet och miljö ändå är väl tung trafik ett av de största hindren i trafiken så snart det snöar!?

Busslinjer ställs in och det står bussar och lastbilar överallt så snart det är lite snö.
Hur kan våra politiker komma undan med att inte göra något åt detta och samtidigt som det pågår så pratar man om att sänka hastigheter till nivåer där vi helt korkar igen våra vägar?

 

Varför gör man inget?
Kan det verkligen vara så svårt att agera på sunt förnuft, eller måste detta utredas eller tittas på nu, som Stefan alltid säger?

Det går ju utmärkt när det gäller att ställa trafiken med vägtullar, trots att befolkningen röster NEJ, bygga om hela städer utan tanke på trafikflöde och naturligtvis att sänka hastigheterna på våra vägar till dess att bränsleförbrukningen ökar för att motorerna jobbar ineffektivt då vi inte kan hålla jämn fart och vi alltid kör på ”fel” växel.

Bygga om busshållplatser så att ingen kan ta sig förbi en buss och alla bilar som hamnar bakom en buss måste stanna och följa busslinjens schema och ofta så måste trafiken i båda riktningar anpassa sig efter en buss. Hur tänker man när man planerar infrastruktur på detta vis?

När samma buss sedan kör fast i 5cm snö så står ju alla still och kaoset är ett faktum!

 

Det är sådan här idioti som till slut gör att folk röstar fram obehagliga personer som Trump till makten…

En twist som tål att tänkas på!

 

Mvh
Janne