Sign up with your email address to be the first to know about new products, VIP offers, blog features & more.

Alla inlägg avAlrik Söderlind

Vad vill du veta om nya Volvo XC40?

Av Posted on 0 Inga taggar 0

På torsdag är jag i Milano för att titta på den mycket spännande nya lilla Volvosuven XC40. En bil som verkligen kan bli en succé och storsäljare. Försäljningen av mindre suvar boomar kraftigt och när Volvo stoppar in smart hybridteknik finns det nog inget som kan stoppa den. Tror jag.

Men nu vill jag ha med mig era frågor till Volvo. Vad vill du veta om nya XC40?

Kom igen med smarta och spännande frågor!

Volvos dieselskandal

Av Posted on 0 Inga taggar 0

Det är extremt ovanligt att ett bilföretag vägrar att svara på frågor från motorjournalister.

Men det är just nu den strategi som Volvo valde när vi skulle skriva om dieselavgaser.

Locket på.

När jag ville diskutera dieselutsläpp, körcykler, AdBlue och framtiden fick jag flera gånger ett vänligt men bestämt nej.

Det jag trots allt fick om och om igen var ett ”pr-svar” som inte säger någonting:

”Alla Volvobilar som säljs i Europa är certifierade och fullt kompatibla med den nuvarande NEDC Euro 6 avgaslagstiftningen.”

Ja, det är alla bilar som säljs inom EU. Vidare:

”Volvo Cars välkomnar övergången till WLTP och RDE testförfarande i Europa som ligger betydligt närmare verkliga körförhållanden.”

Allt annat hade verkligen varit anmärkningsvärt, skulle Volvo inte välkomna riktiga avgastester?

Dieselskandalen som Volvo vägrar kommentera

I senaste numret av auto motor & sport har vi en artikel på sju sidor om den verkliga dieselskandalen: att många biltillverkare struntar i att rena sina dieselavgaser – för att spara pengar. Många hoppar över att använda NOx-katalysatorer eftersom det kostar för mycket.

Det betyder att vi på vissa ställen får riktigt giftig stadsmiljöluft och att vi förmodligen kommer få dieselförbud i en del städer. Hade biltillverkarna renat avgaserna vid verklig körning lika bra som de officiella siffrorna uppger är det tveksamt om vi hade behövt dieselbilsförbud. Snacka om att industrin har förstört för sig själv.

Våra mätningar av 45 moderna dieselbilar klassade enligt Euro 6 visar alltså att kväveoxidutsläppen i verkligheten ligger skyhögt över de officiella siffrorna. En Volvo XC90 D5 släpper exempelvis ut 15 gånger mer NOx i verklig körning än det officiella värdet. Det vill inte Volvo kommentera. Man vill inte ens diskutera dieselavgaser generellt.

Dieselbilar faller i värde!

Skandalen kring dieselavgaser tar fart igen, när vi i nästa nummer avslöjar hur smutsiga de nya Euro 6-bilarnas avgaser är i verklig körning.

Och Volvo tillhör de värsta – men vägrar svara på våra frågor. Mer om det lite senare.

Det här kommer inte att hjälpa upp andrahandsvärdet på dieselbilar. Jag fick ett mejl från en orolig dieselbilsägare – och jag är övertygad om att hon inte är ensam med att tänka så här:

”Jag har idag en euro 5-klassad BMW 320d 2013 som jag älskar. Nu ligger den dock ute på Blocket, då jag har blivit rejält oroad över risken att jag inte ska kunna köra den om 2-3 år och att den då inte är värd många kronor. Jag bor på Kungsholmen i Stockholm och politikerna pratar ju om dieselförbud i innerstan.

Jag märker redan nu att det är trögt att sälja en diesel och etter värre när den är importerad,