Sign up with your email address to be the first to know about new products, VIP offers, blog features & more.

Alla inlägg avGergei Farkas

F1-förare – Vad äter de?

Av Posted on 0 Inga taggar 2

Som en del av er säkert redan har sett är årets utgåva av Auto Motor & Sports Formel 1-special på gång. Ute i handeln ska den gå att få tag på från och med i morgon, torsdagen den 16:e mars.

Som vanligt innehåller den all information som du behöver inför säsongsstarten – och en herrans massa intressant läsning om vår favoritsport.

Vi är många som har jobbat hårt med den under de senaste månaderna, och jag hoppas att ni kommer att uppskatta den.

En av oss som verkligen fick betala ett högt pris är reporter Peder Karlsson.

Vi kläckte nämligen den briljanta idéen att han skulle få prova på hur det känns att fysträna på Marcus Ericssons nivå.

Jag antar att det här är det närmaste Peder kommer medeltida tortyr under sin livstid. Men ett väldigt roligt reportage blev det.

John Surtees

En av Formel 1-historiens riktigt stora personligheter lämnade oss tidigare i veckan.

John Surtees kommer förmodligen för alltid förbli den enda föraren att vinna VM på både två och fyra hjul.

Han växte upp under enkla förhållanden, men fick med sig bensinen i blodet hemifrån Croydon, där pappan Jack drev en motorcykelverkstad.

Där började även John jobba som mekaniker vid 15 års ålder, innan han blev lärling på motorcykeltillverkaren Vincents fabrik i Stevenage – en viss Lewis Hamiltons hemstad.

Surtees tävlingsdebuterade 1950 på en gammal Triumph, på en regnig Brands Hatch. Även om debutloppet slutade med att han trillade av hojen i vätan fick han mersmak och redan vid 20 års ålder var han ett väletablerat namn på den engelska roadracingscenen.

Men hans ambitioner sträckte sig långt bortom örikets gränser. Surtees ville satsa internationellt – och helst på en engelsk båge.

Williams överraskar – krisstämning hos McLaren

Av Posted on 1 Inga taggar 0

Trots att försäsongstesterna i Barcelona är inne på sin näst sista dag är det lätt att tycka att vi fortfarande har fler frågor än konkreta svar.

Och visst är det så. I detta tidiga skede av säsongen finns det fortfarande alltför många okända variabler för att säkert kunna nagla fast stallens kapacitet inför säsongspremiären i Melbourne.

Men jag vill ändå hävda att bilden har klarnat en hel del under de två senaste dagarna.

Framförallt ser vi att teamens inbördes ordning i listorna över snabbaste varvtider har börjat ”sätta sig”. Variationen är inte längre lika stor som tidigare. Det är en naturlig process under försäsongen, och ett tydligt tecken på att stallen har börjat visa vad de faktiskt går för i skarpt läget.

Det som är tydligt är att om vi tar hänsyn till vilka däck teamen har satt sina snabbaste varv på,

Veckans körschema: Wehrlein tillbaka

Av Posted on 1 Inga taggar 0

När den andra omgången försäsongstester drar igång i Barcelona om en stund är det intressantaste för svensk del att Pascal Wehrlein är tillbaka i bilen.

Marcus Ericsson nya stallkompis stod p.g.a. en ryggskada över den förra veckans tester, men är nu redo att ta sig an 2017:års F1-maskineri.

Det kommer att bli väldigt spännande att se hur han trivs i den nya Saubern.

Hur teamen valt att besätta sina bilar framgår av sammanställningen nedan. Marcus Ericsson är tillbaka i bilen imorgon onsdag och avslutar sedan testet på fredag.

Bild: Circuit de Barcelona Catalunya

Vad har vi lärt oss av försäsongen så här långt?

Av Posted on 1 Inga taggar 0

Med den första omgången försäsongstester bakom oss – och nästa omgång redo att dra igång på tisdag – har vi så fått en första indikation om hur väl teamen är rustade inför den kommande säsongen.

Stallens inbördes hackordning är naturligtvis fortfarande inte ristad i sten. Vi vet varken exakt vilka testprogram teamen körde under den gångna veckan, eller med vilka bränslenivåer i bilarna de satte sina snabbaste varv.

Och vi har inte heller en aning om hur mycket Mercedes mörkade formen.

I nuläget gör vi därför klokast i att inte dra alltför höga växlar på teamens varvtider och prestanda. Mot slutet av den här veckan – efter att ytterligare fyra testadager har lagts till handlingarna – kommer vi däremot att ha en desto bättre indikation även på det.

Vad vi däremot redan nu kan bedöma är hur väl stallen presterade sammantaget under den gångna veckan.