Sign up with your email address to be the first to know about new products, VIP offers, blog features & more.

Alla inlägg avGergei Farkas

Kvalet inför Australiens GP

Med kvalet inför Australiens GP bakom oss är årets F1-säsong igång på riktigt. Och nog var det klargörande att för fösta gången se förarna göra upp i kvaltrim.

Framförallt har vi fått en bekräftelse på det som vi har misstänkt sedan försäsongen i Barcelona: Ferrari har verkligen närmat sig Mercedes.

De tre tiondelar som Hamilton hade tillgodo på tvåan Vettel behöver inte alls vara en avgörande skillnad när det väl är dags för race imorgon.

Kom bara ihåg hur starka Ferrari såg ut på sina långa stints i Barcelona.

Ytterligare ett gott tecken på att Ferrari har tagit ett stort kliv framåt i år är Grosjeans imponerande sjätteplats för HAAS-Ferrari. Med tanke på bilens potential är det desto tristare att se Magnussen så långt ner i fältet efter en miss.

Som jag har skrivit tidigare är HAAS förmodligen danskens sista chans att lämna ett ordentligt avtryck.

Saubers FP1 & FP2 Australiens GP

Av Posted on 1 Inga taggar 0

Årets första GP-helg är igång, och Formel Blogg håller som vanligt ett vakande öga över Marcus Ericssons och Saubers framfart. Även om Ericssons dag slutade i sandfållan verkar det har varit en produktiv dag för teamet.

Här är stallets första kommentarer efter FP1 och F2:

 

”I och med den första och andra träningen inför Australiens Grand Prix har årets Formel 1-säsong officiellt startat. För Sauber F1 Team har det varit en produktiv dag med massor av datainsamling. Under FP1 fokuserade vi på aero-tester, medan korta och långa stints stod på eftermiddagsprogrammet för FP2. Marcus Ericsson och Pascal Wehrlein körde 59, respektive 52 varv totalt.”

Marcus Ericsson (#9):

Sauber C36-Ferrari (Chassis 03/Ferrari)

FP1: P15/1:27,348 min (30 varv)

FP2: P15/1:26,498 min (29 varv)

”Sammantaget har det varit en positiv dag för oss.

Teamranking inför F1-premiären

Av Posted on 1 Inga taggar 0

Med årets första FP1 bara timmar bort är det hög tid att ta ranka teamen inför F1-premiären.

Låt oss börja längst bak:

 

  1. Sauber-Ferrari

Stark tillförlitlighet och galet snygg bil. Dessvärre utvecklad under fjolårets ekonomiska vedermödor. Kommer att få det svårt att hävda sig – speciellt som man använder årsgamla Ferrari-motorer som inte kommer att utvecklas under säsongens gång.

Poängchans: Ganska osannolikt, men tillförlitligheten kan vara ett trumfkort under de inledande loppen. Både de Renault-drivna teamen och McLaren-Honda hade tillförlitlighetsproblem under försäsongen. I bästa fall kan Sauber dra nytta av att deras bil i alla fall håller.

Segerchans: Glöm det.

Håll ögonen på: Kampen mellan Ericsson och Wehrlein är högintressant. Tysken är en högklassig förare, även om han inte direkt utklassade sina stallkamrater hos Manor i fjol.

Tufft för Sauber

Av Posted on 0 Inga taggar 0

Äntligen racevecka – bara dagar kvar innan årets F1-säsong drar igång i Melbourne.

Något som jag antar att de flesta av oss ser extra mycket fram emot är förstås hur det kommer att gå för Marcus Ericssons Sauber-team.

Fjolårssäsongen var resultatmässigt bedrövlig och räddades enbart av de VM-poäng som Felipe Nasr knep i Brasilien.

Med deras hjälp kunde Sauber passera Manor i den viktiga kampen om tiondeplatsen i VM – och mångmiljonbeloppen i prispengar som medföljer den.

För Manor blev det nådastöten. Det brittiska teamets ägodelar hanteras numera sorgligt nog av konkursförvaltaren.

Men frågan är vad vi Sauber-fans har att se fram emot i år?

Foto: LAT

 

Med Manor borta från sporten har Sauber blivit av med sin närmaste konkurrent platserna i de sista startleden.

Det har onekligen gjort det lättare för Schweizarna att bärga tiondeplatsen i VM – men innebär också att avståndet till nästa ”naturliga” konkurrent förmodligen har ökat sedan i fjol.

McLaren-Honda – dags för skilsmässa?

Av Posted on 1 Inga taggar 0

När jag inte skriver om F1 jobbar jag som forskare vid Ekonomihögskolan i Lund.

För närvarande med ett projekt där vi studerar vilken betydelse samarbetsnätverk mellan företag har haft för svensk innovationskraft och industriutveckling de senaste 50 åren.

Det enkla svaret på frågan är att betydelsen av samarbete har varit stor. Och vi har ganska bra koll på varför. Företag som samarbetar med varandra komma därigenom åt kunskaper, resurser och marknader som de själva inte förfogar över.

Ett plus ett blir ofta lika med tre eller fyra. I alla fall om man tittar på lyckade, framgångsrika samarbeten.

Vad som däremot får samarbeten att bryta samman och avslutas är inte lika lätt att nagla fast vetenskapligt. Ofta skiljer sig berättelsen om sammanbrottet åt beroende på vem man frågar.

Jag tänker på detta när jag läser om ryktena kring att McLaren redan undersöker möjligheten att avbryta samarbetet med motorleverantören Honda.