Sign up with your email address to be the first to know about new products, VIP offers, blog features & more.

Alla inlägg avGergei Farkas

Nystart för Sauber?

Av Posted on 1 Inga taggar 0

Efter ett inledningsvis lovande 2015, och ett kolossalt svårt 2016 är vi många som ser fram emot att följa Saubers utveckling under den kommande säsongen.

Styrkta av nya ägare – och med ett nytt tekniskt reglemente att arbeta emot – finns det ett visst hopp om att teamet ska kunna ta sig lite närmare mittfältet där de traditionellt har hållit hus innan de senaste årens resultatmässiga genomklappningar.

Att Saubers närmaste konkurrent Manor har gått i konkurs under vintern innebär också att den ekonomiskt åtråvärda tiondeplatsen i konstruktörs-VM är i princip säkrad innan säsongen ens dragit igång. En nog så viktig trygghet för ett stall som så ofta under de senaste säsongerna levt ur hand i mun.

Den för året helt nya Sauber-bilen kommer att presenteras i samband med att teamet kör en filmdag i Barcelona den 22:a februari. Men redan två dagar tidigare kommer bilen att presenteras online – vilket betyder att schweizarna i år blir först ut med att visa upp sin nya konstruktion.

”Den som tror på jämnare fält har stenar i huvudet”

Med bara drygt 40 dagar kvar tills startlamporna släcks i Mellbourn och exakt två veckor innan försäsongstesterna i Barcelona officiellt kickar igång årets Formel 1-säsong är förväntningarna redan höga.

Med tanke på det tekniska reglementets ganska omfattande förändringar har mycket av förhandssnacket handlat om vilken betydelse dessa förändringar inför 2017 kommer att ha.

Kortfattat innebär förvandlingen att bilarna får högre downforce, bredare däck, ett mer spektakulärt utseende – och blir fyra till fem sekunder snabbare per varv.

Gott så – men den stora frågan är huruvida förändringarna sammantaget kommer att ha en positiv eller negativ effekt på racingens underhållningsvärde. Högre downforce t.ex. innebär i teorin att bilarna blir snabbare genom kurvorna, men svårare att köra om; det sistnämnda en förändring som knappast brukar ligga högt på listan över vad fansen önskar sig av sporten.

Ett utbrett missförstånd är att regeländringarna även kommer att leda till jämnar fält och tätare racing.

McLaren och Jost Capito går skilda vägar

Av Posted on 1 Inga taggar 0

En av fjolårets mest uppmärksammade F1-rekryteringar resulterade i en anställning som redan har gått till historien som en av de kortaste för en toppchef i F1.

McLaren och direktören Jost Capito går skilda vägar efter bara fem månader. Orsaken uppges vara parternas oförmåga att finna samförstånd kring stallets vidare utveckling.

Det är en anmärkningsvärd skilsmässa – och i nuläget är det omöjligt att säga om den faktiskt beror på parternas oförenliga synsätt, eller om det helt och hållet är ett resultat av de uppslitande maktstrider som under senare tid har skakat McLaren.

Om man ser till Jost Capitos bakgrund är det i alla fall svårt att föreställa sig någon som på papperet hade passat bättre för jobbet. Faktum är att det är svårt att utanför F1 hitta någon med ett mer imponerande CV än tyskens.

När McLaren för tolv månader sedan tillkännagav att de hade anställt honom blev han i ett slag symbolen för det anrika teamets återtåg mot toppen efter alltför många säsonger borta från titelfajten.

Robert Kubica – äntligen tillbaka på banan

Av Posted on 1 Inga taggar 0

Nu i dagarna är det exakt sex år sedan som Robert Kubica skadade sin högerarm så illa i en allvarlig rallyolycka att han tvingades överge sin Formel 1-karriär – precis när han skulle ta klivet upp till ett storstall.

Polacken hade på bara ett par säsonger etablerat sig som en blivande storstjärna, och till och med Ferrari påstods ha honom högt på sin önskelista.

Han hade också skaffat sig en stor och entusiastisk skara fans. Till skillnad ifrån många andra i sporten gav Kubica alltid det avslappnat och jordnära intryck – något som säkert bidrog till hans popularitet på läktarna.

Att köra rallyn vid sidan om F1 var ett sätt för Kubica att dels utvecklas som förare, och dels att hålla igång under vinterlovet. Hans olycka skedde bara veckor innan försäsongstesterna i Spanien skulle dra igång.

Problemet med rally är dock att sporten öppnar upp en helt annan uppsättning risker än de som banracingen bjuder på.

Svåraste jobbet i F1

Av Posted on 1 Inga taggar 0

Den mest påtagliga konsekvensen av att Nico Rosberg oväntat övergivit sporten är att Valtteri Bottas har fått ta klivet upp till Mercedes.

Affären krävde en hel del av alla inblandade parter – men när stormen väl hade lagt sig återfanns den sympatiska finnen i fältets mest åtråvärda sits. Efter fyra långa och lärorika säsonger hos Williams har han nått ett team där han – i alla fall på papperet – kommer att vara redo att börja utmana om GP-segrar och slåss om VM-titeln. I alla fall om Mercedes-dominansen fortsätter.

Enda smolket i Valtteris glädjebägare heter Lewis Hamilton och kommer att sitta i garaget bredvid.
För även om Bottas i och med Mercedes-flytten har hamnat i en avundsvärd position så får vi inte glömma att Lewis Hamilton är allt annat än en avundsvärd stallkamrat. För att få en ordentlig känsla för vilken utmaning Bottas ställs inför kan vi ju ta en titt på hur Hamilton har klarat sig emot de fyra stallkamrater som han hittills har haft i F1.