Sign up with your email address to be the first to know about new products, VIP offers, blog features & more.

Alla inlägg avGergei Farkas

OFFICIELL: Mercedes AMG F1 W08

Idag var det regerande världsmästarnas tur att premiärvisa sin bil för året. Mercedes’ W08 mötte omvärlden för första gången på ett blåsigt Silverstone där teamet passade på att hålla en så kallad filmdag.

För att vara helt korrekt är den nya, smäckra skapelsens fulla beteckning ”W08 EQ Power+” – där tillägget ”EQ Power+” kommer att delas med alla Mercedes-AMG hybrider framöver.

W08:an är naturligtvis en helt ny konstruktion – byggd för att maximalt utnyttja det nya reglementets aerodynamiska möjligheter. Men även drivpaketet M08 har fått sig en rejäl uppdatering. Fokus har varit på att förbättra förbränningsprocessen, men stallet har också jobbat hårt med att effektivisera energiåtervinningssystemet.

Har de lyckats så väl som vissa redan har antytt så är det dåliga nyheter för konkurrenterna. Speciellt Force India verkar minst sagt nöjda med vad de redan har sett av det nya drivpaketet som de delar med Mercedes.

Oxveckor för Red Bull

Av Posted on 1 Inga taggar 0

Oxveckor – en tillsynes oändlig ström av arbetsdagar, vintermörker, fulskitiga bilar och kräksjuka barn. Men glöm för all del inte att ägna världens F1-stjärnor en tanke under denna svåra tid. Även de har fått jobba hårdare än vanligt under vinterlovet.

Det tekniska reglementets stora förändringar inför 2017-års F1-säsong innebär i grova drag högre downforce och bredare däck – förändringar som kommer att resultera i dramatiskt högre kurvhastigheter än tidigare.

Förändringen kommer att vara påtaglig för förarna. De högre G-krafterna kommer framförallt att sätta deras nackmuskler på prov.

Red Bull-teamens Carlos Sainz och Daniel Ricciardo är två av dem som har anpassat försäsongsträningen till den förväntat högre belastningen.

För Sainz del har anpassningen inneburit ”den förmodligen hårdaste vintern i hela mitt liv” – en erfarenhet som han delar med Ricciardo.

“När det kommer till den fysiska sidan av förberedelserna så vet jag att min försäsong har varit den bästa tänkbara – men det är ändå inte detsamma som att faktiskt köra bilen” sa Ricciardo till en australiensisk tidning häromdagen.

Topprekrytering av Mercedes

Av Posted on 0 Inga taggar 0

Ferraris tidigare tekniska chef James Allison antar från och med den första mars i år en liknande utmaning hos ärkerivalen Mercedes.

Som många av er säkert minns lämnade Allison Ferrari i fjol under tragiska omständigheter. Hans fru dog oväntat i sviterna av en hjärnhinneinflammation – samtidigt som James var på väg hem till England från säsongspremiären i Melbourne.

Att fortsätta arbeta för Ferrari – med italienska Maranello som bas – blev i ett slag en omöjlighet för familjefadern Allison. Beskedet om att han även formellt lämnat Ferrari kom under sommaren.

Att han nu är tillbaka i sporten är långt ifrån oväntat. Efter att ha haft tunga, ledande roller i både Renault och Ferrari – och vunnit VM-titlar med bägge teamen – har han ett oerhört gott rykte bland sportens ingenjörer.

Hos Mercedes kommer han att besätta den nyinrättade rollen som ”teknisk direktör”,

Nystart för Sauber?

Av Posted on 1 Inga taggar 0

Efter ett inledningsvis lovande 2015, och ett kolossalt svårt 2016 är vi många som ser fram emot att följa Saubers utveckling under den kommande säsongen.

Styrkta av nya ägare – och med ett nytt tekniskt reglemente att arbeta emot – finns det ett visst hopp om att teamet ska kunna ta sig lite närmare mittfältet där de traditionellt har hållit hus innan de senaste årens resultatmässiga genomklappningar.

Att Saubers närmaste konkurrent Manor har gått i konkurs under vintern innebär också att den ekonomiskt åtråvärda tiondeplatsen i konstruktörs-VM är i princip säkrad innan säsongen ens dragit igång. En nog så viktig trygghet för ett stall som så ofta under de senaste säsongerna levt ur hand i mun.

Den för året helt nya Sauber-bilen kommer att presenteras i samband med att teamet kör en filmdag i Barcelona den 22:a februari. Men redan två dagar tidigare kommer bilen att presenteras online – vilket betyder att schweizarna i år blir först ut med att visa upp sin nya konstruktion.

”Den som tror på jämnare fält har stenar i huvudet”

Med bara drygt 40 dagar kvar tills startlamporna släcks i Mellbourn och exakt två veckor innan försäsongstesterna i Barcelona officiellt kickar igång årets Formel 1-säsong är förväntningarna redan höga.

Med tanke på det tekniska reglementets ganska omfattande förändringar har mycket av förhandssnacket handlat om vilken betydelse dessa förändringar inför 2017 kommer att ha.

Kortfattat innebär förvandlingen att bilarna får högre downforce, bredare däck, ett mer spektakulärt utseende – och blir fyra till fem sekunder snabbare per varv.

Gott så – men den stora frågan är huruvida förändringarna sammantaget kommer att ha en positiv eller negativ effekt på racingens underhållningsvärde. Högre downforce t.ex. innebär i teorin att bilarna blir snabbare genom kurvorna, men svårare att köra om; det sistnämnda en förändring som knappast brukar ligga högt på listan över vad fansen önskar sig av sporten.

Ett utbrett missförstånd är att regeländringarna även kommer att leda till jämnar fält och tätare racing.