Gå till huvudsajt

Archive: Mar 2015

Titta hit alla sportbilsägare!

Stubinen är tänd på årtiondets bomb i Sveriges sportbilsvärld! Vilka av våra sportbilshandlare sköter sig och vilka gör det inte. Nu kommer vi få svar. Den stora Sportbilsundersökningen är här!

Hjälp oss ta reda på vilka sportbilshandlare i vårt avlånga land som tar omvägar för att se till att vi kunder är nöjda och glada, och vilka som gör precis det motsatta. Det är frågor om både säljprocessen och verkstadsdelen. Båda är lika viktiga tycker vi. Det är totalen som räknas.

Det ska nämligen vara kul att äga sportbil!
Nu drar Auto Motor & Sport sitt strå till stacken för att hjälpa till och tala om, var kunderna tycker det är roligast respektive tråkigast att göra affärer.

Vi är lika intresserade av de positiva upplevelserna som de negativa. Allt ska fram, både ris och ros. Har du, eller har du haft en sportbil? Dela med dig av dina erfarenheter!

Du deltar helt anonymt, dina personuppgifter kommer aldrig föras vidare, men vi vill ha viss kontaktinfo ifall vi har följdfrågor, samt för verifikation. Dela gärna inlägget och länken med dina sportbilsvänner så vi får så många svar som möjligt. Ju fler svar, desto mer kan vi lita på resultatet.

Ni når undersökningen via länken nedan. Tveka inte, gå in och skriv av dig direkt, det tar max 10 minuter. Auto Motor & Sport, samt alla som går och väntar på att köpa ny sportbil tackar dig!

• Klicka här för att vara med i undersökningen!

cf55bb4609c90846f68fc4da32728998e51928f7.png

Vinn plats i vårt Raceteam!

Ditt livs chans för ära och berömmelse är här! I går körde jag och ett par goda vänner ett långlopp. Inte vilket långlopp som helst heller, utan kanske det roligaste någon av oss någonsin har kört!

Vi var inbjudna av Hasse som driver www.krutcupen.se för att köra ett 5-timmars race ute på Tickstabanan utanför Rimbo. Helig mark för den rallyfrälste då den under många år ägdes av den numera bortgångna mästaren Björn Waldegård. Banan är fortfarande i hans familjs ägo men arrenderas nu av Hasse och hans gäng, som har som huvudmål med sin verksamhet att göra motorsport tillgängligt för massorna, lite som Glenn och hans landracing.se som gjorde succé med sitt isevent tidigare i år.

En grymt hög ribba att sätta i en materialsport, men de är på god väg att lyckas. Förutom flera olika racingserier där man kör bilar som de flesta har råd med, satsas mycket på ungdomar vilket är suveränt, men även på tjejer som vill testa på racing. Bland annat har de precis startat en cup där bara tjejer får delta. Där samarbetas mycket med ingen mindre än Dakardrottningen Annie Seel, som förutom att vara en grym ambassadör för kvinnor i motorsporten, är en grym ambassadör för motorsporten i allmänhet. Jag tror hon har kört Dakarrallyt 900 gånger, brutit 6.000 ben, hållit på att dö fler gånger än jag har bytt bil – och det är några gånger… Ändå satsar hon vidare med obruten vilja och beslutsamhet, och ser framåt mot nya mål och utmaningar, skitcoolt.
Hör av er till Hasse via hemsidan om ni vill veta mer om deras verksamhet.

Tillbaka till gårdagen. Jag, Dick och Magnus, samma gäng som har den fortfarande hjärndöda Porschen tillsammans, kom ut till Tickstabanan fulla av självförtroende, självklart skulle vi vinna det här, gamla räjseress som vi allihopa är. Det är väl bara att ta rygg på ledaren i 4,5 timmar och sen glida om lite snyggt på slutet, hur svårt kan det vara?
Det visade sig vara skitsvårt….

Vi blev jätteglada när vi fick vår bil. En Audi 80 kombi med en kvarglömt country cd-skiva i, episkt. Tysk kvalité går inte att slå tänkte vi när vi gav oss iväg ut på startplattan tillsammans med 35 andra bilar, lika säkra på seger som vi… Allt från Volvo 940 till små Oplar och Subarus drog iväg i ett rasande tempo!

Jag körde första stinten. Självklart gick det oerhört bra, bilen såg i stort sett oanvänd ut när jag efter en halvtimmes körning lämnade över till Magnus som vill vara anonym. Han heter Wallén tror jag. Efter 1 varv i normalt tempo bestämde sig Magnus för att försöka hoppa förbi en Volvo på bakrakan. Bakrakan hade nämligen 2 spår, ett som gick att åka på, och ett som inte gick att åka på, för att det typ var ett hopp där. Magnus valde hoppet. Efter 3 snabba studs och lite stön från mig som satt i passagerarstolen, så började en lampa med en oljekannesymbol lysa. Visade sig att hoppet hade orsakat ett grapefruktstort hål i oljetråget. Såklart inte Magnus fel, utan vi lägger skulden på Audi som helt enkelt inte kan konstruera bilar på ett vettigt sätt..

Vårt lopp var alltså över innan det hade börjat skulle man kunna säga. Inte roligt men såklart sånt som händer i racing.

När vi hade suttit i kaffestugan och grinat i 25 minuter tröttnade Hasse och tog ut oss på gårdsplanen och pekade på en alldeles nytvättad, lågmilad, plyschpaketerad Volvo 940 med moccaratt. Är ni riktigt försiktiga får ni låna den här och köra klart tävlingen sa Hasse. Självklart sa vi!

Så efter en liten konstpaus var vi ute på banan igen. Jag skulle vilja skriva att vi plockade placering på placering, men jag vet inte, vi hade fullt upp med att skratta, stånka, hoppa och sladda för att orka hålla reda på det. Magnus och Dick körde om massor och jag blev omkörd massor, så det gick på ett ut tror jag. Dagens största skratt kom när en pytteliten Opel faktiskt hoppade om oss på samma ställe där vi sabbade Audin, han kom med underredet i ruthöjd, studsade till ett par gånger, och fortsatte förbi oss som ingenting hade hänt. Kungligt.

Vi tre som körde igår, har kört mycket annat, men det här var nog bland det roligaste vi har gjort. Vi åkte därifrån med tre jätteleenden, och kommer garanterat tillbaka inom kort! Tack för det Hasse, och alla funktionärer som slet i regnet!

För att alla ska ha chans att testa på det här har vi ett alldeles speciellt race på gång ute på Ticksta, där du kan vinna en plats i Auto Motor & Sports alldeles egna team!

Den 6 maj, arrangerar Racing Rascals, tillsammans med Krutcupen och Jonas Lange, som i många år har drivit den numera extremt prestigeladdade gokartcupen Fiber Direkt Cup, där bland annat vår egen motorprins Carl Philip ligger bra till för totaltsegern i år, ett speciellt superrace! Ett 2-timmars långlopp fyllt till bredden med raceess, kändisar och helt normalt folk också. Förhandstipsen säger att det kan dyka upp både MMA-stjärnor, dansdomare, gladiatorer och annat löst folk. En skön blandning av människor helt enkelt! Förhoppningsvis kommer även Annie Seel vara där och tvåla till en och annan mansgris. Ser fram emot det!

För er som vill Rejsa tillsammans med Auto Motor & Sports redaktion skulle vi helt enkelt vilja ha ett mail där ni skriver exakt varför just ni ska få en plats i superteamet? Maila på peder.karlsson@automotorsport.se. Är ni riktigt modiga skriver ni i kommentarsfältet istället. Gärna på dikt. Jag gillar dikter.

För er som vill ha en egen bil till kompisgänget eller företaget så kostar varje bil 7.500 kronor. Då ingår ALLT! Vi kommer ha bilar som vi lottar ut på plats, fyra mekaniker står i givakt när ni kommer, det finns hjälmar, nackskydd och allt annat som ni kan tänkas behöva. Stora pokaler till vinnarna! Eventuellt bjuder vi på en hamburgare också, men troligtvis inte. Vi måste också leva som kungen sa, när apanaget var slut. Ni kan vara allt ifrån 1-4 förare per bil så kostnaden är larvigt låg.

Kort och gott, det kommer att vara en av de roligaste eftermiddagarna ni någonsin har upplevt. Så ta chansen att vara med i AMS-teamet, eller hör av er för en alldeles egen bil.

Vi har satt ett tak på 30 bilar där redan ett antal är uppbokade av Langes gokartkungar och celebrityfriends, men ett gäng bilar finns fortfarande lediga så hör av er asap!

Framför allt ser jag fram emot att få brevlådan fylld med vackra Epos om er och varför just du ska vara med och rejsa! Kör hårt!

IMG_0671[1].JPG

Racing Rascals i täten över kullen. Racingen är lika rolig som i en supersportbil, om inte roligare.

IMG_0710[1].JPG

Rejs-Audin! Grym bil som vi dessvärre råkade ta livet av.

IMG_0652[1].JPG

Bil nummer 1, med det lilla hålet i oljetråget. Konstigt att den slutade fungera tycker jag…

IMG_0694[1].JPG

Så här ledsna var vi när Audin gick sönder…

IMG_0689[1].JPG

…och såhär glada blev vi när vi fick vår nya Volvo! Den gick som en raket!

IMG_0709[1].JPG

Dessutom stötte vi på en gammal kompis som hade en bil till salu, den köpte vi direkt för att använda på långloppet 26/4 nere på Björkvik. Jag skitnöjd – Dick, inte så nöjd.

Hjälp oss syna Sveriges Sportbilshandlare!

I juli förra året, under ett sportbilsevent genom Europa, började motorlampan på en supersportbil lysa. Ägaren ringde direkt till märkesverkstaden, där rådgivaren – enligt kunden – sa att det inte var några problem att köra vidare så länge en viss lampa i panelen lyste grönt när bilen startades upp. Det gjorde den, och ägaren åkte vidare. Men efter bara 10 minuters körning förvandlades bilens instrumentpanel till en julgran och bilen blev okörbar.

Sen dess har bilägaren och verkstaden haft en mer eller mindre olyckad dialog, med resultatet att bilen fortfarande, efter 9 månader står kvar på verkstaden, olagad. Meningar om varför, går isär och ärendet hanteras just nu av bägge parters jurister.

Är det här ett extremfall eller har ni läsare liknande berättelser från ert eget sportbilsägande? Sköter sig Sveriges sportbilshandlare?

På uppmaning av er, våra läsare, kommer Auto Motor & Sport Sverige under våren genomföra en stor undersökning där vi ska gå till botten med de Svenska sportbilshandlarnas kundkontakter, både när det gäller sälj, och när det gäller verkstadsbesök.

Kontakta mig gärna på peder.karlsson@automotorsport.se om du har en historia utöver det vanliga att berätta.
Den behöver absolut inte vara negativ, det är lika viktigt med de positiva historierna.
När röken har lagt sig kommer vi kunna berätta för er vilka sportbilshandlare som gör allt för att se till att deras kunder är nöjda, och vilka som gör ingenting.

Det är bara att hänga med.

chinese-destroys-his-lambo.jpg

Jag vet inte hur länge den här killen hade väntat på svar från sin verkstad, troligtvis rätt länge. Han löste problemet själv genom att slå sönder sin egen bil och köpa ny. För oss som inte har lust att gå så långt, kommer vi nu göra en grundlig undersökning av vilka handlare som sköter sig och inte. Var med och hjälp oss hitta både de handlare vi ska undvika, och de handlare som förtjänar beröm.

DEMENTI!

Även solen har fläckar visar det sig. I min i övrigt brutalt perfekta och träffsäkra krönika i auto motor & sport nummer 7 (i butik från 19 mars) där jag sågar 4WD-bilar – eller snarare deras ägare – vid fotknölarna har det smugit sig in ett fel. Jag ber om ursäkt för det. Det står i krönikan, som du hittar på sidan 26 i tidningen, att jag har 2 stycken 4WD-bilar och är därför expert på området. Det har jag inte… Det är en lögn… Jag har inte 2 stycken 4WD-bilar och jag skäms för att jag har fått det framstå så. Jag har faktiskt 3…

Så, det var skönt att få det sagt. Har inte kunnat sova på flera dagar.

I övrigt innehåller AMS nummer 7, som jag tror är det bästa numret hittills i historien ett sex sidor långt epos om vår racingkung Marcus Ericsson, klart läsvärt för alla, både frälsta och tvivlare. Jag har läst det flera gånger och blir bara mer och mer imponerad, och då är det ändå jag som har skrivit det!

I helgen ska vi åka på bilsemester med Lambon. Dessvärre läste jag någonstans att det skulle snöa, och det är ju inte helt optimalt med tanke på att jag har R-däck på. Kan bli lite halt. Lite som bambi på hal is… Så jag har ringt in kungarna på Pirelli som ska få sko om den så jag kan få grepp så snart som möjligt. I värsta fall får vi ta stortysken på resan istället.
Den är för övrigt fortfarande till salu om någon är sugen, måste ha loss lite deg för att kunna betala vinterförvaringen på storbåten. Tydligen är det ungefär samma kostnad att ha en stor båt stående på en gårdsplan i Åkersberga som att hyra en 6-rummare på Östermalm, vem f’n hade kunnat ana det? Jag måste börja kolla upp sånt där innan jag köper grejor..

Jaja, man lär så länge man lever… Trevlig helg!

4wd.jpg

4WD-krönika. Som vanligt irriterad och dömande. Men jag har alltid rätt. typ.

IMG_0455[1].JPG

Marcus Ericsson på närhåll. Läs om hur han till exempel spöade Daniel Ricciardo oavbrutet i en likadan bil.

nr7.png

Nya numret, bästa någonsin! Mest för att jag är med mycket.

11368_584656111640851_1951192372874623722_n.jpg

Vem hade kunnat gissa att den här skulle bli så svindyr att ha stående att jag var tvungen att sälja en Geländewagen för att ha råd att betala parkeringen? Drygt. Men tufft.

F1 är en lagsport!

Ett sällsynt tryck på seriösknappen har skett idag, så försök att hänga med nu..
Jag har varit ett fan av F1 i många år. Jag är imponerad över förarnas skicklighet, bilarnas prestanda, och framför allt är jag fascinerad av cirkusen som omringar själva loppen. För Formel 1 är något mycket större än bara en biltävling. Så det så. Det är ett skådespel.

Presscentret på Circuit De Catalunya utanför Barcelona och F1-depån var en fantastisk möjlighet och en fantastisk chans att få se det jag har följt i många år, på nära håll.

När jag samlat intrycken och sammanfattar dagarna kan jag konstatera att jag har träffat en hel hög F1 förare, ätit frukost med hela Red Bulls ledning, och samma dag blivit utskälld av Saubers mattant för att jag tog en macka utan att fråga först. Kontraster… Jag har fått höra historier, skrönor och sanningar jag aldrig kommer kunna återberätta. Jag har sett insidan av F1 och det har bara förstärkt min beundran för sporten.

Det pågår nämligen så mycket bakom kulisserna som vi inte ser, så mycket som det är lätt att ha en åsikt om när man sitter och tittar på söndagarna, saker som verkar glasklara, men som i själva verket är resultatet av en process som vi aldrig får ta del av. Som vi som åskådare aldrig ser eller hör talas om.

Ta som exempel när en ny förare ska tillsättas i ett team. Varje förare i Formel 1 och i andra stora racingklasser kan räknas som ett varumärke, en produkt, som ska säljas. Samtliga killar som idag kör i F1 har ett team runt sig som arbetar mycket hårt med att se till att just deras varumärke ska få rätt förutsättningar att lyckas. Alla, och jag menar verkligen alla, killar som kör i Formel 1 och de närliggande klasserna är fantastiska chaffisar, det råder inga tvivel om det. De är maskiner som ligger och pumpar varv efter varv med hundradelar i tidsskillnad. Vad är det då som gör att vissa lyckas ta sig hela vägen, och vissa alltid verkar snubbla på mållinjen?

Det är laget. Och då menar jag inte killarna som byter däck och meckar med bilen, utan jag menar de människor som aldrig syns, de som gör det riktiga grovjobbet i bakgrunden.

Ta vår egen Marcus Eriksson. Hans resa mot F1 började inte när han vann sina första GP2 lopp som man kanske tror, den började för nästan 10 år sedan när ett grupp människor bestämde sig för att ta en Svensk till F1. Allt som har skett från dess tills nu har bara varit byggstenar i en förutbestämd plan. Ett enormt arbete har gjorts för att komma dit de är idag, fixa rätt styrningar i olika klasser, få med sig sponsorer som långsiktigt tror på samma sak som du gör, bibehålla glöden och fokuset när det är motigt.

Detta gäller alla förare. Att Lewis Hamilton skulle komma till F1 var bestämt medan han fortfarande hade mjölktänder. Hans team började arbeta mot F1 samma dag han satte sig i sin första hyrkart.

Därför kommer det aldrig gå att ta sig till F1 på bara ren talang. Har du inte rätt människor runt dig är du chanslös, har du inte förstått det spel som pågår bakom kulisserna är du chanslös. Har du inte förstått att det handlar om så mycket mer än att bara köra bil, kommer du aldrig komma i närheten. Har du inte rätt laguppställning kommer du inte ens få vara med och leka.

Därför är det bara att lyfta på hatten och gratulera de som nu kör F1 för ett enormt lyckat teamarbete. Grattis team Marcus, och grattis till oss andra som får följa med på resan.. För resan är inte slut nu, den har bara börjat..

I nya numret av Auto Motor & Sport så är det en fantaaaastisk berättelse om Marcus Ericsson och hans resa mot F1. Skriven av en av Sveriges sämst utbildade skribent, ändå förmodligen det bästa ni någonsin läst, om jag får säga det själv… Och då är jag som vanligt väldigt ödmjuk. Gå och köp tidningen så att du kan avgöra själv, eller ännu bättre, sätt dig framför datorn och köp dig en prenumeration. Hade du gjort det redan så hade du kunnat läsa allting på nätet för länge sen, öka nu!

Läs den fantaaastiska intervjun med Marcus här – nu!

• Missa heller inte auto motor & sports nya F1-magasin. I butik nu. Eller läs online – här!

flera_f1_forare.png

Ingen F1-förare i modern tid har kommit dit de här killlarna är, utan ett grymt starkt team bakom sig.

omslag7.png

auto motor & sport nr 7, med en en fantaaaastisk berättelse om Marcus Ericsson och hans resa mot F1, skriven av mig själv. I butik på torsdag, 19 mars. Eller köp och läs direkt, online. Se länk ovan.