Titta hit alla sportbilsägare!

Stubinen är tänd på årtiondets bomb i Sveriges sportbilsvärld! Vilka av våra sportbilshandlare sköter sig och vilka gör det inte. Nu kommer vi få svar. Den stora Sportbilsundersökningen är här!

Hjälp oss ta reda på vilka sportbilshandlare i vårt avlånga land som tar omvägar för att se till att vi kunder är nöjda och glada, och vilka som gör precis det motsatta. Det är frågor om både säljprocessen och verkstadsdelen. Båda är lika viktiga tycker vi. Det är totalen som räknas.

Det ska nämligen vara kul att äga sportbil!
Nu drar Auto Motor & Sport sitt strå till stacken för att hjälpa till och tala om, var kunderna tycker det är roligast respektive tråkigast att göra affärer.

Vi är lika intresserade av de positiva upplevelserna som de negativa. Allt ska fram, både ris och ros. Har du, eller har du haft en sportbil?

Vinn plats i vårt Raceteam!

Ditt livs chans för ära och berömmelse är här! I går körde jag och ett par goda vänner ett långlopp. Inte vilket långlopp som helst heller, utan kanske det roligaste någon av oss någonsin har kört!

Vi var inbjudna av Hasse som driver www.krutcupen.se för att köra ett 5-timmars race ute på Tickstabanan utanför Rimbo. Helig mark för den rallyfrälste då den under många år ägdes av den numera bortgångna mästaren Björn Waldegård. Banan är fortfarande i hans familjs ägo men arrenderas nu av Hasse och hans gäng, som har som huvudmål med sin verksamhet att göra motorsport tillgängligt för massorna, lite som Glenn och hans landracing.se som gjorde succé med sitt isevent tidigare i år.

En grymt hög ribba att sätta i en materialsport, men de är på god väg att lyckas. Förutom flera olika racingserier där man kör bilar som de flesta har råd med,

Hjälp oss syna Sveriges Sportbilshandlare!

I juli förra året, under ett sportbilsevent genom Europa, började motorlampan på en supersportbil lysa. Ägaren ringde direkt till märkesverkstaden, där rådgivaren – enligt kunden – sa att det inte var några problem att köra vidare så länge en viss lampa i panelen lyste grönt när bilen startades upp. Det gjorde den, och ägaren åkte vidare. Men efter bara 10 minuters körning förvandlades bilens instrumentpanel till en julgran och bilen blev okörbar.

Sen dess har bilägaren och verkstaden haft en mer eller mindre olyckad dialog, med resultatet att bilen fortfarande, efter 9 månader står kvar på verkstaden, olagad. Meningar om varför, går isär och ärendet hanteras just nu av bägge parters jurister.

Är det här ett extremfall eller har ni läsare liknande berättelser från ert eget sportbilsägande? Sköter sig Sveriges sportbilshandlare?

På uppmaning av er, våra läsare, kommer Auto Motor & Sport Sverige under våren genomföra en stor undersökning där vi ska gå till botten med de Svenska sportbilshandlarnas kundkontakter,

DEMENTI!

Även solen har fläckar visar det sig. I min i övrigt brutalt perfekta och träffsäkra krönika i auto motor & sport nummer 7 (i butik från 19 mars) där jag sågar 4WD-bilar – eller snarare deras ägare – vid fotknölarna har det smugit sig in ett fel. Jag ber om ursäkt för det. Det står i krönikan, som du hittar på sidan 26 i tidningen, att jag har 2 stycken 4WD-bilar och är därför expert på området. Det har jag inte… Det är en lögn… Jag har inte 2 stycken 4WD-bilar och jag skäms för att jag har fått det framstå så. Jag har faktiskt 3…

Så, det var skönt att få det sagt. Har inte kunnat sova på flera dagar.

I övrigt innehåller AMS nummer 7, som jag tror är det bästa numret hittills i historien ett sex sidor långt epos om vår racingkung Marcus Ericsson,

F1 är en lagsport!

Ett sällsynt tryck på seriösknappen har skett idag, så försök att hänga med nu..
Jag har varit ett fan av F1 i många år. Jag är imponerad över förarnas skicklighet, bilarnas prestanda, och framför allt är jag fascinerad av cirkusen som omringar själva loppen. För Formel 1 är något mycket större än bara en biltävling. Så det så. Det är ett skådespel.

Presscentret på Circuit De Catalunya utanför Barcelona och F1-depån var en fantastisk möjlighet och en fantastisk chans att få se det jag har följt i många år, på nära håll.

När jag samlat intrycken och sammanfattar dagarna kan jag konstatera att jag har träffat en hel hög F1 förare, ätit frukost med hela Red Bulls ledning, och samma dag blivit utskälld av Saubers mattant för att jag tog en macka utan att fråga först. Kontraster… Jag har fått höra historier, skrönor och sanningar jag aldrig kommer kunna återberätta.