Gå till huvudsajt

Archive: Feb 2014

Jag tok-gillar Corvette C7!

IMG_0326.JPG
IMG_1986.JPG

Är det en polisbil i backspegeln? Eller är det ett enormt bagageutrymme?

IMG_1993.JPG

Över 120 blås och under 2000 varv. Stor V8 när det är som bäst.

IMG_1965.JPG

Måste sluta äta på Kentucky Fried Chicken.

IMG_1971.JPG

Corvette och Panama-hatt. Vadå, jag turist?

IMG_1977.JPG

Bilen drar mindre än en Porsche 911. Större motor betyder inte automatiskt att bilen drar mer bensin. Observera de fyra trattformade utblåsen bak. Mitt privata musikinstrument en sen kväll i South Beach, Miami.

IMG_2007.JPG

Jag bodde på de sjabbigaste motellen jag kunde hitta. Som tagna direkt från en B-skräckis. Poolen tömd på vatten. På prärien blåste det omkring torra buskar. En Corvette. En motorsåg. Och ett intet ont anande offer med svenskt pass. Blir inte mer USA än så här.

Det var inte möjligt. Jag vill ha en amerikansk bil!

Förutom Dodge Viper och Ford GT har jag aldrig riktigt gillat amerikanska bilar. Gammalmodig teknik. Motorer med stötstånger. Bladfjädrar. För att inte tala om standarden på inredningarna. En ohämmad orgie i plast.

Corvette C7

Corvette C7 var något helt annat. Jag hade egentligen tänkt att hyra en Camaro. Men, på flygplatsen i Miami så stod det en sprillans Corvette C7 bredvid Camaron. Jag tog ett varv runt bilen. Och meddelade raskt mina ändrade planer för föreståndaren av hyrbilsfirman.

”Jag tar den här istället”. För några dollar mer så hade jag alltså en Corvette C7 på semestern. Och herregud vilken bil!

För det första är den snygg. Till och med väldigt snygg. Liknar Ferrari F12 litegrann. Framförallt bakifrån. Älskar de yxiga formerna.

Sedan går den bra. Fast det har väl tidigare Corvette också gjort. Motorns gång och leverans av kraft är väldigt nära AMG’s 6.2 liters V8 som sitter i SLS och min Black Series.

Låter underbart. Framförallt vid nedväxlingar, då motorstyrningen skjuter in lite extra soppa i cylindrarna. Soppa som inte förbränns. Men antänds av katalysatorerna. Och smäller till så där underbart häftigt som bara vissa bilar kan. Badabam-papp! Brööööl. Plopp. Spenderade en hel kväll i Miami och bara njöt av maskingevärskaskaden ur de fyra trattformade avgaspiporna. 0-100 avverkas på under fyra sekunder.

Växellådan är av dubbelkopplingstyp. Tror jag? Växlar bra. Snabbt. Inte lika exakt och silkeslent som SLS eller Ferrari 458. Men, den funkar bra. Kanske lite väl ryckig och brutal vid full gas.

Det bästa av allt? Inredningen. Äntligen har jänkarna fattat galoppen. Att man faktiskt kan få en inredning som till det mesta består av plast att inte upplevas plastig. Kvaliteten på interiören når nästan upp till Europeisk standard. Nästan. Fullt godtagbart för en amerikansk superbil.

Men vänta. Det finns en till sak som är väldigt bra. Och det är priset. Bilen kostar bara cirka 55.000 dollar i grundutförande. För 55 000 dollar får du alltså en bil som i min mening är betydligt kaxigare än en Porsche 911. Räkna med priser på runt 750 000 SEK i Sverige med tull och moms.

Jag vill ha den. Och du kommer också vilja ha den. Jag är helt övertygad. Bra jobbat, Chevrolet!

Vad tycker du om nya Corvette C7? Säg din mening i kommentarerna nedan.

Hej då Mercedes-AMG SLS!

YTo2OntzOjI6ImlkIjtpOjkxNjgwNztzOjE6InciO2k6OTgwO3M6MToiaCI7aToxNjAwO3M6MToiYyI7aTowO3M6MToicyI7aTowO3M6MToiayI7czo0MDoiZTI3NWIyZTZiMDdiYWVkZjRiZmE5MTY4NGU3YWI3YmMxNzM2Mjg1ZCI7fQ==.jpeg

Spionbilden. Källa: Alrik Söderlinds blogg.

SLS upphör att produceras i år. Och här är det vi vet om ersättaren som kommer 2016.

Häromdagen postade Alrik Söderlind några foton från Hotel Anglais garage i Stockholm. Bilen på bild var inget mindre än maskerade versioner av Mercedes nya sportbil. Bilen som i på många sätt ska ersätta den episka Mercedes-AMG SLS.

Mercedes-AMG SLS. Med sin enorma 6.2 liters V8 var den länge en favorit i mitt garage. Den gick som ett skott. Lät underbart. Hade inga problem att hänga med Ferrari 458 eller Porsche GT3 på bana. För att inte tala om dörrarna. Som öppnades rakt upp, precis som sin farfar 300SL

SLS slutar produceras i år. Just nu bygger AMG de sista bilarna. Bland annat SLS Black Series. En bil med mycket mer hästar under huven än standard, och dessutom lite lättare.

Vad vet vi då om ersättaren som kommer 2016?

Den kommer troligtvis heta Mercedes-AMG GT. Det kommer komma två varianter- Mercedes GT och en GTS. GTS är den sportigare varianten med mer hästar och sportigare chassi. Båda modellerna ska slå huvudkonkurrenten. Porsche Carrera. Och Porsche Carrera S. En evolution av bilen (Black Series?) har Porsche GT3 i sikte. Kanske.

Motorn kommer vara en 4-liters V8 med dubbelturbo. Två cylinderbankar från A45AMG som delar block och vev. Två turboaggregat. GT kommer ha cirka 460 hästar. GTS strax under 500. Inte över 500 hästar.

Växellådan är samma enhet som i SLS. Den enda delen som ersättaren ärver av sin föregångare. Alltså samma utmärkta växellåda som även sitter i Nissan GT-R och Ferrari 458. 7-växlar. Dubbelkoppling.

Interiörmässigt så tar Mercedes ett rejält kliv framåt i evolutionen. Det ryktas om en enormt hög kardantunnel mellan förare och passagerare. Känslan beskrivs som ”liknande Carrera GT”. Jag misstänker att det kommer en maxad infotainment-anläggning här.

Bilen beskrivs som ”väldigt dynamisk” att köra. Jag översätter detta till att bilen, genom att den är både mindre och lättare än SLS kommer bli en väldigt skoj körmaskin. Om den slår Porsche blir svårt att sia om – målet är extremt högt satt – men AMG har en historia av att leverera körupplevelser utöver det vanliga. Min Mercedes-AMG SLS var fantastisk. Min CLK 63 Black Series är fortfarande den roligaste bil jag har kört. (Jag äger den fortfarande!)

Någon kanske tänker ”downsizing” och gäspar. Jag håller med. 6.2-liters motorn i SLS var den bästa och häftigaste motorn i världen. Ljudet. Kraften. Och nu ska detta ersättas med en 4-liters motor med dubbelturbo.

Downsizing är nog fel ord här. För den nya bilen är inte tänkt att ersätta SLS. Det är en bil i ett annat segment. Något under SLS. Men minst lika kul.

MERCEDES_GT_v.jpg

Ungefär så här skulle den nya modellen kunna se ut – men designen är inte helt spikad ännu. Illustration: Schulte Design

MERCEDES_GT_h.jpg

Illustration: Schulte Design

Nytt varvrekord på Nurburgring. 3 minuter och 38 sekunder. Fullvarv.

Så du tror att du är snabb runt Nurburgring? Ha. Försök att slå herr Junasaksens sinnessjuka varvid. 3 minuter och 38 sekunder.

Fast det är inte i verkligheten. Nej, han har kört ett dataspel och den icke existerande bilen Red Bull X2014 Concept. I spelet kör han flera gånger över 450 km/h, och når G-krafter som kan mäta sig med en stridspilots. Det du.

I verkligheten är varvrekordet fortfarande 6.11 och innehas av Stefan Bellof. Även det en extremt snabb tid, om än med en racebil.

Äntligen ny Ferrari California! Inte en dag för tidigt

95fbb850-939c-11e3-9e30-33d211a39ef6_California-T-33.jpg
93c920e0-939c-11e3-a6de-b310e771d044_California-T-44.jpg

Det var verkligen på tiden. För den gamla California var inget vidare. Den var nämligen en trött Ferrari.

Förra sommaren körde jag den gamla Ferrari California i Saint-Tropez. Bilen var vit. Nedcabbad. Jag var kung. Tills en Golf R ställde sig jämsides med mig vid ett rödjus. En ung kille med bakåtvänd keps blängde på mig från förarsätet. Han blippade lite på gasen och pekade på gatan framför.

Ni kan själva räkna ut vad som hände när det blev grönt. Vi gav båda full gas längs med hamnen i Saint-Tropez. Förbi macken på vänster sida. Förbi busshållplatsen. Förbi en väldigt förvånad folkmassa.

Men något var väldigt fel. Jag kunde inte skaka mig av golfen. Det var till och med så att jag blev ifrånkörd. Min Ferrari brölade och flåsade. Lät verkligen skitballt. Men – den kom ingen vart. Jag höll full gas. Ändå blev jag förnedrad av en Golf.

Så går det när du är stor och tung. Ferrari California 2008 vägde nästan två ton. Och hade en alldeles för klen motor. Dessutom var den ful. Snygg framifrån och bakifrån. Men från sidan? Nja. I bästa fall.

Därför är det extra kul att ersättaren visades idag. För ungefär en halvtimme sedan. Och nu är det helt andra bullar i ugnen. Den nya Ferrari California är riktigt snygg. Den anskrämliga sidolinjen som andades plastleksak är ersatt med något betydligt bättre. Bilen är faktiskt så snygg att jag vill ha den. Och det är ett bra tecken.

Vidare misstänker jag att fler än jag blivit förnedrade av snabba bilar i golf-klassen. För nu höjer Ferrari effekten rejält: upp 50 hästar. Och 50 procent(!) mer vrid. Dessutom blir bilen cirka 100 kilo lättare.

Och nu kommer den riktiga skrällen: bilen har turbo. För första gången sedan F40 för 25 år sedan.

Gran Turismo? Nej. Turbo Turismo!

Nästa helg – Alx Danielsson kör NASCAR!

Mid-Osmall.jpg

Alx Danielsson. Svensken som kör NASCAR nästa helg.

Till helgen kör alltså den svenska racingföraren Alx Danielsson NASCAR på Daytona. Ja – detta är inget skämt – vi har en svensk förare i vad som måste vara ett av världens mest prestigefulla lopp. Alx tävlar i klassen ARCA som är en underklass till NASCAR. Själva racet är på lördag eftermiddag.

Förutom att Alx är en extremt sympatisk man så är också en av få som haft en verklig chans till en F1-styrning. För Renaiult.

Naturligtvis måste vi vara på plats och se Alx vinna NASCAR. Därför har jag tagit mig över atlanten och befinner mig redan nu i Florida. Rejset är inte förrän om en vecka. Men här ligger även en av världens tio bästa vägar – – vägen som går mot Key West. Så kallade ”Overseas Highway”. I en hyrd Chevrolet Camaro. Cabriolet. Mer om det i nästa blogginlägg.