Gå till huvudsajt

Archive: Sep 2015

Här har du James Bonds fem roligaste leksaker

IMG_2823.JPG

Plats tre. FLS Microjet. Manicken som fick mig att ta flygcert en gång i tiden.

Barnsligt? Kanske. Men, väldigt kul. James Bond. En viktig del av berättelserna är alla fantastiska och underbara tekniska prylar. Klockor som skjuter laser, key-finders med sprängmedel och en u-båt som ser ut som en krokodil. Varje film har sina leksaker, som ofta hjälper vår hjälte ur en knivig situation eller bara tillför storyn lite humor. Och här kommer mina fem favoriter. Varsågod – James Bonds fem viktigaste leksaker.

Plats fem: Omega Seamaster med inbyggd laser (Goldeneye, 1995). När Bond är fast i skurkens bepansrade tåg, som snart kommer explodera, använder James den superstarka Lasern i hans klocka, skär ett hål i tågets golv och hinner mirakulöst undan explosionen med bara sekunder till godo. Izabello Scorupco klarar sig också.

Plats fyra: Aston Martin V8 Vantage (Living Daylights, 1987). Här var jag tvungen att välja. Antingen DB5 som används i bland annat Goldfinger och Thunderball, eller V8 Vantage från Living Daylights. DB5 hade katapultstol. Trots detta väljer jag V8 Vantage, som hade följande extrautrustning: missiler, laser, utfällbara skidor och däcksdubb, heads-up-display med sikte, raketmotor och en kasettbandspelare från Philips (det du!). Det som fällde avgörandet var att the Living Daylights helt enkelt är en bättre film.

Plats tre: FLS Microjet (Octopussy, 1983). Världens minsta jetplan, som användes i öppningsscenerna från Octopussy. Detta är anledningen till att jag tog flygcert för tolv år sedan. En av få James Bond-prylar som faktiskt finns i verkligheten och går att köpa. Det byggdes ett par hundra av detta lilla flygplan, och de brukar poppa upp med jämna mellanrum på e-bay för cirka 100 000 USD. Nackdelen? Extremt kort räckvidd, svårfluget och inblandat i många dödsolyckor.

Plats två: Lotus Esprit S1 (The spy who loved me, 1977). Nu börjar det bli riktigt kul. För vem skulle inte vilja ha en bil som transformerar till en u-båt? Med uppåtriktade missilier i bakluckan? Jag är inne på min fjärde Lotus nu. Alla har varit vita, precis som Bonds. Och ibland, när man kör nära en kajkant, är det svårt att motstå frestelsen att trycka full gas och köra ut över kanten ned i vattnet. Kanske min Lotus också har denna hemliga förmåga.

Plats ett. (Alla filmer). Bond är utan tvekan världens mest välklädde man. Och här är den pryl som utan tvekan hamnar på plats ett. Den skräddarsydda kostymen. Ytterligare en pryl du faktiskt kan köpa. Och du behöver inte åka till Savile Row i London, nej du kan sy upp en kostym på Ströms i Stockholm. Inget kommer få dig att se så snygg och chefig ut som en kostym med perfekt passform. Alla män borde ha minst en i garderoben. Köp en idag. Och känn dig som James Bond redan ikväll.

Giulia är inget annat än en krigsförklaring mot BMW och Mercedes

Screen Shot 2015-09-17 at 10.25.06.png

En arg uppsyn som lär dyka upp i backspegeln på BMW och Mercedes framöver.

Eh, vad sa du? 510 hästar i en Alfa? Nyheten slog ned som en bomb på redaktionen. Alfa Romeo hade gjort något otänkbart. Visat en helt vansinnigt härlig bil. Nya Alfa Romeo Giulia. En bil som slår BMW på fingrarna. Över 70 hästar mer än M3. Och som troligtvis blir en svår match för konkurrenten Mercedes – med brutala C63 AMG.

Jag har aldrig varit en riktig fan av Alfa Romeo. De moderna Alforna har varit lite tråkiga. Jag förstår fascinationen av tidigare generationer bilar. Framförallt den urläckra Spider. Men under 90-talet övergavs mycket av det som varit Alfa Romeos viktigaste selling point – att leverera körglädje. Bilarna skulle istället konkurrera med pris. Och då offrades extremt viktiga saker, som bakhjulsdrift. Helt idiotiskt enligt mig. Varumärket gick kräftgång. En del modeller som lanserades var rena katastrofer. Exempelvis Brera. Ett görläckert koncept som led fruktansvärt av att bilen drevs på framhjulen. I stället tog tyskarna och framförallt BMW upp ledarflaggan för oss som gillade att köra bil.

Sent ska syndaren vakna. Och nu gör Alfa Romeo det med besked. Giulia är inget annat än en direkt krigsförklaring mot BMW och Mercedes. Helt plötsligt gör man allt rätt. Låt mig förklara varför.

Bilen kommer med bak- eller med fyrhjulsdrift. Det bådar gott för oss som gillar aktiv körning. Vidare är bilen snygg. Riktigt snygg. Jag gillar framförallt de elaka strålkastarna. Bilen är förbannad. Riktigt sur på alla 3-serie eller C-klass den kör upp bakom på motorvägen.

Det viktigaste är dock valet av motor. I stället för att välja den V8 som sitter i Maserati GranTurismo, som borde vara det självklara valet, så blickar de framåt. Och väljer en V6 med dubbelturbo. Utvecklad av Ferrari. Den motorn som det ryktas ska sitta i den kommande Ferrari Dino, baserad på Alfa Romeo 4C. (Detta skrev jag om i en tidigare krönika) V6 med dubbelturbo. Funkar väldigt bra för Nissan GT-R. Ford har valt samma lösning för nästa Ford GT. Jag tror det är ett utmärkt val. Framtiden stavas turbo. Som biltillverkare har du egentligen inget val – nya regler för avgasutsläpp dikterar verkligheten. Höj laddtrycket och du kan få extremt effektuttag.

Alfa var sjukt ballt på 60- och 70-talet. Märket hade status i paritet med Ferrari. Allt detta förlorades i slutet på 80 talet. Dåliga och billiga bilar, som Alfasud, dödade effektivt varumärket. Väldigt synd. För Alfa är en viktig del av bilhistorien. Ur Alfa skapades exempelvis Ferrari. Alfa förtjänar en mycket bättre tillvaro. Och det är därför jag är så glad att de gör rätt. Sätter ned foten och återigen gör anspråk på ett område de har dominerat i decennier – att skapa bilar som är fantastiska att köra.

Hatten av. Grattis Alfa Romeo. Ni är tillbaka i matchen. Och grattis till alla Alfa Romeo handlare i världen – plötsligt har ni en riktigt stark produkt att sälja. Jag vill också ha en Giulia. Christian Skaar på Autolounge i Kungsbacka – vi hörs snart. En röd tack. Med fyrhjulsdrift.