Alla inlägg avGergei Farkas

Med bara drygt 40 dagar kvar tills startlamporna släcks i Mellbourn och exakt två veckor innan försäsongstesterna i Barcelona officiellt kickar igång årets Formel 1-säsong är förväntningarna redan höga.

Med tanke på det tekniska reglementets ganska omfattande förändringar har mycket av förhandssnacket handlat om vilken betydelse dessa förändringar inför 2017 kommer att ha.

Kortfattat innebär förvandlingen att bilarna får högre downforce, bredare däck, ett mer spektakulärt utseende – och blir fyra till fem sekunder snabbare per varv.

Gott så – men den stora frågan är huruvida förändringarna sammantaget kommer att ha en positiv eller negativ effekt på racingens underhållningsvärde. Högre downforce t.ex. innebär i teorin att bilarna blir snabbare genom kurvorna, men svårare att köra om; det sistnämnda en förändring som knappast brukar ligga högt på listan över vad fansen önskar sig av sporten.

Ett utbrett missförstånd är att regeländringarna även kommer att leda till jämnar fält och tätare racing.

En av fjolårets mest uppmärksammade F1-rekryteringar resulterade i en anställning som redan har gått till historien som en av de kortaste för en toppchef i F1.

McLaren och direktören Jost Capito går skilda vägar efter bara fem månader. Orsaken uppges vara parternas oförmåga att finna samförstånd kring stallets vidare utveckling.

Det är en anmärkningsvärd skilsmässa – och i nuläget är det omöjligt att säga om den faktiskt beror på parternas oförenliga synsätt, eller om det helt och hållet är ett resultat av de uppslitande maktstrider som under senare tid har skakat McLaren.

Om man ser till Jost Capitos bakgrund är det i alla fall svårt att föreställa sig någon som på papperet hade passat bättre för jobbet. Faktum är att det är svårt att utanför F1 hitta någon med ett mer imponerande CV än tyskens.

När McLaren för tolv månader sedan tillkännagav att de hade anställt honom blev han i ett slag symbolen för det anrika teamets återtåg mot toppen efter alltför många säsonger borta från titelfajten.

Nu i dagarna är det exakt sex år sedan som Robert Kubica skadade sin högerarm så illa i en allvarlig rallyolycka att han tvingades överge sin Formel 1-karriär – precis när han skulle ta klivet upp till ett storstall.

Polacken hade på bara ett par säsonger etablerat sig som en blivande storstjärna, och till och med Ferrari påstods ha honom högt på sin önskelista.

Han hade också skaffat sig en stor och entusiastisk skara fans. Till skillnad ifrån många andra i sporten gav Kubica alltid det avslappnat och jordnära intryck – något som säkert bidrog till hans popularitet på läktarna.

Att köra rallyn vid sidan om F1 var ett sätt för Kubica att dels utvecklas som förare, och dels att hålla igång under vinterlovet. Hans olycka skedde bara veckor innan försäsongstesterna i Spanien skulle dra igång.

Problemet med rally är dock att sporten öppnar upp en helt annan uppsättning risker än de som banracingen bjuder på.

Den mest påtagliga konsekvensen av att Nico Rosberg oväntat övergivit sporten är att Valtteri Bottas har fått ta klivet upp till Mercedes.

Affären krävde en hel del av alla inblandade parter – men när stormen väl hade lagt sig återfanns den sympatiska finnen i fältets mest åtråvärda sits. Efter fyra långa och lärorika säsonger hos Williams har han nått ett team där han – i alla fall på papperet – kommer att vara redo att börja utmana om GP-segrar och slåss om VM-titeln. I alla fall om Mercedes-dominansen fortsätter.

Enda smolket i Valtteris glädjebägare heter Lewis Hamilton och kommer att sitta i garaget bredvid.
För även om Bottas i och med Mercedes-flytten har hamnat i en avundsvärd position så får vi inte glömma att Lewis Hamilton är allt annat än en avundsvärd stallkamrat. För att få en ordentlig känsla för vilken utmaning Bottas ställs inför kan vi ju ta en titt på hur Hamilton har klarat sig emot de fyra stallkamrater som han hittills har haft i F1.

Med exakt 50 dagar kvar tills säsongens första tävlingshelg drar igång i Melbourne, och med den första omgången försäsongstester i Barcelona bara knappt fyra veckor bort, är det hög tid att sparka igång uppsnacket inför 2017-års F1-säsong här i Formel Blogg.
För visst har vintervilan varit ovanligt omtumlande och händelserik – t.o.m. med Formel 1-mått mätt?

Nico Rosbergs chockartade beslut att med omedelbar verkan lämna sporten är bara toppen av ett helt isberg av förändringar som vi har att se fram emot.

Och med tanke på hur mycket som har hänt inom sporten sedan målflaggan föll i Abu Dhabi är det mycket som tyder på att vi har en klassisk F1-säsong framför oss – även om det skulle visa sig att Mercedes-dominansen fortsätter även i år.

Eller vad sägs om:

• Ett nytt tekniskt reglemente med snabbare, aggressivare och mer svårkörda bilar.