Alla inlägg avGergei Farkas

Formel Blogg är i Budapest för Ungerns GP och tillbringade gårdagens mediedag bl.a. med att ta ett snack med Marcus Ericsson inför helgens race. Stärkt av det fina resultatet förra helgen i Tyskland var svensken full av tillförsikt inför helgens stekheta tillställning på Hungaroring.

I huvudfokus står naturligtvis kampen mellan Sebastian Vettel och Lewis Hamilton längst fram.

De två har turats om att hålla VM-ledningen – men efter Vettels miss senast och Hamiltons helt otippade seger från den 14:e startrutan i Hockenheim är det fördel Hamilton. I alla fall på förarsidan, och i alla fall på det psykologiska planet.

På tekniksidan är det däremot fördel Ferrari. Som våra vänner på Tyska AMS har rapporterat tidigare i veckan tyder mycket på att italienarna har funnit något som höjt deras drivpaket över konkurrenternas.

Det är dock en fördel som förmodligen inte betyder lika mycket på långsamma Hungaroring som på kommande hästkraftshungriga banor som Spa och Monza.

Få industrier har betytt så mycket för den moderna motorsportens framväxt som tobaksindustrin. Oräkneliga är de miljarder som alla de stora cigarrettbolagen under många decennier plöjde ner i vår favoritsport.

Oändligt är även det mänskliga lidande som deras cancerogena spår lämnade efter sig. Man behöver inte vara särskilt förtjust i EU:s överstatliga förmynderi för att kunna sympatisera med att de faktiskt nästan helt lyckats fördriva tobaksbolagen från motorsport.

Nästan helt skriver jag, därför att Marlboro hänger kvar med starka band till Ferrari och betalar årligen grova pengar till stallet trots att bilarna inte får bära tobaksreklam. Den där triangeln på Vettels keps på bilden nedan ska i alla fall föreställa en stiliserad variant av Marlboros ikoniska grafiska profil.

Så nog finns det en tobakskoppling kvar.

Jag tänker på detta idag när jag läser ”Total Competition” av Ross Brawn och förre Williams-chefen Adam Parr –

Formel Blogg är i Ungerns för det kommande F1-loppet och sparkar igång racehelgen redan på torsdag genom att träffa Marcus Ericsson.

Är det något som ni läsare undrar över? Skicka med era frågor vetja! Lovar att ställa de tre bästa frågorna.

Lägg in era frågor som kommentarer till det här inlägget senast klockan 12:00 på torsdag.

Gergei Farkas, GF1

Foto: Getty Images

Med både Finska Rallyt och Ungerns GP den kommande helgen behöver ingen motorintresserad misströsta. Dessutom har fans av långloppsracing ytterligare en riktig höjdare att se fram emot: klassiska Spa 24-timmars som körs för 70:e gången i ordningen. Dessutom med Felix Rosenqvist i startfältet och på jakt efter en upprepning av pallplatsen i debuten 2016.

Rosenqvist kommer att köra en Mercedes-AMG GT3 för det Silverstone-baserade RAM Racing-teamet – en bil som han delar med stallets tre ordinarie förare: turken Salih Yoluc, och britterna Euan Hankey och Darren Burke.

Besättningen tävlar i Blancpain GT-seriens Endurance Cup i Pro-Am-klassen, och Spa 24-timmars utgör säsongens stora höjdpunkt.

För Felix Rosenqvist är det en efterlängtad återkomst till långloppet i Ardennerna. Den succéartade debuten 2016 – även då i en Mercedes-AMG GT3 som Rosenqvist högst påtagligt bidrog till att föra till en imponerande andraplats – väcker fortfarande fina minnen hos smålänningen:

”Spa 24-timmars är fortsatt en av mina mest surrealistiska upplevelser inom motorsport,

Med Tysklands GP högst på racingagendan och Marcus Ericsson startande från en plats varifrån svenskens poängchans faktiskt ter sig någorlunda realistisk, då kan man vara förlåten om man missar dagens riktigt stora svenska racehopp: Linus Lundqvist i brittiska Formel 3-mästerskapet som denna helg gästar Spa-Francorchamps.

Lundqvist kom till Belgien som mästerskapsledare och drygade ut ledningen i sammandraget med en övertygande kämpainsats i gårdagens första race i Ardennerna.

Svensken startade tvåa men tappade två placeringar i starten när pole-mannen Tom Gamble tryckte av honom genom La Source. Redan på varv två var dock Linus uppe i ledning efter att snyggt slipstream-at sig förbi britten på den långa Kemmel-rakan. Därefter släppte Linus aldrig ledningen – även Fortec-föraren Gamble kämpade hårt för att återta kommandot.

Segern var Linus Lundqvists femte för säsongen, och innebar att han drygade ut ledningen gentemot närmaste rivalen dansken Nicolai Kjaergaard som slutade först på femteplats i lördagsracet.