Alla inlägg avGergei Farkas

Jag brukar i vanliga fall försöka att låta bli att sprida obekräftade nyheter, men dessa är för intressanta för att låta bli. Enligt uppgifter i tyska Auto Bild är Nico Hülkenberg klar för Renault nästa år.

Fransmännen har – enligt bekräftade uppgifter – in i det sista försökt att få loss Carlos Sainz d.y ifrån hans Toro Rosso-kontrakt. När detta visade sig omöjligt har de alltså valt att rekrytera den allmänt mycket väl ansedda Le Mans 24-timmarsvinnaren Hülkenberg.

Den självklara frågan är vem av Jolyon Palmer och Kevin Magnussen som tysken kommer att ersätta hos Enstone-baserade franska stallet. Intressant nog lär båda dagens förare länga löst. Renault vill tydligen helst ha en fransk förare – vilket i praktiken betyder att Esteban Ocon ligger bäst till. Ocon har mycket starka band till både Mercedes – som han har kört DTM för – och Renault, vilket förmodligen är en av förklaringarna till varför beslutet kring Renaults förarval har dragit ut på tiden.

Mercedes har en hel del storstjärnor i sitt DTM-stall, men idag på Hungaroring var det bara Felix Rosenqvist som fick allt att stämma.

Med 35 kilo straffvikt i bilen kvalade han in som snabbaste Mercedes och var även första Mercedes-föraren i mål. En rakt igenom imponerande prestation.

Hör Felix kommentera framgången nedan.

Felix Rosenqvist – DTM – Budapest 2016 from GF1 Media on Vimeo.

//Gergei Farkas, GF1

Jag är i Budapest för att intervjua Felix Rosenqvist i samband med DTM-helgen på Hungaroring.

Vi sågs i eftermiddags, strax före den fria träningen, och som utlovat hade jag med mig ett gäng frågor ifrån er läsare.

Här kommer svaren!

Har din Formel E-satsning något med Mercedes kommande nya bilmärke för e-bilar att göra?

FRO: Nej

Har du fortfarande kontrakt med Mercedes 2017 och är utlånad till Mahindra?

FRO: Nej

Hur ser din attityd ut mot mer racing i USA?

FRO: Jag håller definitivt den dörren öppen. Det jag har presterat i USA har gett fina ringar på vattnet – så man vet verkligen aldrig. Om inte annat inhopp i något enstaka race.

Betalar Mercedes så att du överlever?

Felix Rosenqvist lägger snart en minst sagt intressant och framgångsrik säsong bakom sig, samtidigt som han förbereder sig för Formel E-säsongen som drar igång om knappt tre veckor i Hong Kong.

För att ta pulsen på ett av svensk racings absolut intressantaste namn ska jag träffa Felix för en intervju i Budapest inför den kommande DTM-helgen på Hungaroring.

Och det är här ni kommer in i bilden.

Vad undrar ni? Vad vill ni veta?

Skicka era frågor här i bloggen, på Facebook eller på Twitter @GergeiFarkas så lovar jag att ta med de bästa och återkomma med svar i ett inlägg!

Skicka era frågor senast torsdag kväll!

//Gergei Farkas, GF1

• Läs mer: Felix Rosenquist blir första svensken i Formula E

Foto: LAT

Foto: LAT

I och med Belgiens GP och F1-säsongens omstart efter sommarlovet är det hög tid att slänga ett öga på hur teamens kvalprestanda har utvecklats hittills i år.

De är värda att titta på därför att många av de trender som har etablerats under våren och sommaren kommer att fortsätta prägla sporten under den kommande hösten.

Så, nu kör vi: sex trender att se fram emot – eller bäva för – under den kommande F1-hösten:

1. Ett allt jämnare fält

Glädjande nog är det sju stall som – åtminstone i någon mån – har närmat sig täten, tre som har tappat och ett som ”stått still”. Det innebär att vi idag har ett jämnare fält än vad vi hade vid säsongensstarten.

Detta är goda nyheter förstås. Och också en indikation på att Mercedes – trots sin dominerande ställning – inte har kunnat dra ifrån de övriga riktigt lika tydligt som i fjol och 2014.